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Die Katze ist aus dem Sack Golf 6 .:R
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<blockquote data-quote="ZXR32" data-source="post: 384983" data-attributes="member: 5287"><p>In der Tat, der Unterschied zwischend beiden ist sehr gering. Der VR6 wiegt ca 50 KG mehr als der 4 Zylinder Turbo. Also das Gewichtsvorteil des "R" ist nur seinem Motor zu verdanken ("R" 1525- R32 1580) sonst wurde nirgedswo abgespeckt. Zum Rocco R: Ich glaube der kann sich nur auf geraden absetzen, (autobahn) allerdings auf der Rennstrecke wird es wieder ganz anders aussehen. Wenn ich mich nicht täusche, auf der Nordschleife betrug der Unterschied zwischen Golf "R" und Rocco R, fette 7 sec zu gunsten Golf "R" </p><p></p><p>Um dem Allrad hinterher zu kommen, muss man sich oderdentlich aufrüsten</p><p></p><p>----------------------------------------------------------------------</p><p>Der Golf "R" könnte sogar sein Potenzial besser ausnutzen, wenn nicht sein nichtdeaktivierbares ESP</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ZXR32, post: 384983, member: 5287"] In der Tat, der Unterschied zwischend beiden ist sehr gering. Der VR6 wiegt ca 50 KG mehr als der 4 Zylinder Turbo. Also das Gewichtsvorteil des "R" ist nur seinem Motor zu verdanken ("R" 1525- R32 1580) sonst wurde nirgedswo abgespeckt. Zum Rocco R: Ich glaube der kann sich nur auf geraden absetzen, (autobahn) allerdings auf der Rennstrecke wird es wieder ganz anders aussehen. Wenn ich mich nicht täusche, auf der Nordschleife betrug der Unterschied zwischen Golf "R" und Rocco R, fette 7 sec zu gunsten Golf "R" Um dem Allrad hinterher zu kommen, muss man sich oderdentlich aufrüsten ---------------------------------------------------------------------- Der Golf "R" könnte sogar sein Potenzial besser ausnutzen, wenn nicht sein nichtdeaktivierbares ESP [/QUOTE]
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