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Golf 5 R32
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"Deckel" oder Stecker auf dem Ansaugkrümmer
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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 406735" data-attributes="member: 5829"><p>Ich reinige den K&N gerne <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p>naja, und ob das zulässig ist oder nicht, interessiert mich jetzt rein theoretisch erst mal nicht wenn ich dem Herzstück des .:R damit nen gefallen tun könnte...</p><p>Das es sowas wegen dem für Ottonormalverbraucher nicht zumutbaren Wartungsaufwand nicht gibt seh ich auch so, aber man kann schon festhalten, dass "kein Ölnebel" zurück zur Ansaugbrücke zu führen dem Motor besser bekommt als "Ölnebel zurück zu führen".</p><p></p><p>Auch interessant wäre es zu sehen wie viel Öl in welchem Zeitraum so verloren geht und per Manometer im Auge zu behalten wie hoch der Überdruck im Kurbelgehäuse ist, der duch die Blow-By-Gase verursacht wird.</p><p>So erhält man zuverlässig Auskunft über den Verschleißgrad der Kolbenringe.</p><p></p><p>Aber optimal wäre wirklich die Rückführung an der Ansaugbrücke zu verschließen und die Blow-By-Gase komplett nach Außen abzuleiten, was allerdings dann wieder mit gesetzlichen Bestimmungen in Konflikt stehen würde und sicher wenn es auffallen sollte Ärger mit dem TÜV zur Folge hätte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 406735, member: 5829"] Ich reinige den K&N gerne :D naja, und ob das zulässig ist oder nicht, interessiert mich jetzt rein theoretisch erst mal nicht wenn ich dem Herzstück des .:R damit nen gefallen tun könnte... Das es sowas wegen dem für Ottonormalverbraucher nicht zumutbaren Wartungsaufwand nicht gibt seh ich auch so, aber man kann schon festhalten, dass "kein Ölnebel" zurück zur Ansaugbrücke zu führen dem Motor besser bekommt als "Ölnebel zurück zu führen". Auch interessant wäre es zu sehen wie viel Öl in welchem Zeitraum so verloren geht und per Manometer im Auge zu behalten wie hoch der Überdruck im Kurbelgehäuse ist, der duch die Blow-By-Gase verursacht wird. So erhält man zuverlässig Auskunft über den Verschleißgrad der Kolbenringe. Aber optimal wäre wirklich die Rückführung an der Ansaugbrücke zu verschließen und die Blow-By-Gase komplett nach Außen abzuleiten, was allerdings dann wieder mit gesetzlichen Bestimmungen in Konflikt stehen würde und sicher wenn es auffallen sollte Ärger mit dem TÜV zur Folge hätte. [/QUOTE]
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