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Das Duell - Schalter vs. DSG
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<blockquote data-quote="Klaus" data-source="post: 10248" data-attributes="member: 34"><p>Der Schalter kann mit höherer Drehzahl (ca. 4000) anfahren. </p><p>DSG, auch mit Launchcontroll nur 3200u/min.</p><p>Außerdem 0,5s Verzögerung beim Benutzen der LC.</p><p>Daher leichte Vorteile beim Anfahren für den Handschalter.</p><p></p><p>Der Wechsel vom 1. in den 2. ist beim DSG ziemlich "weich" ausgelegt, daher kein Vorteil aber auch kein Nachteil.</p><p></p><p>Einen richtigen Vorteil für den DSG gibts erst ab den 3. Gang.</p><p>Ist auch in den Werksangaben so nachzulesen, 0-80 km/h Gleichstand, </p><p>0-100km/h 0,2s Vorteil für den DSG.</p><p></p><p>Hab das mit Pierre öfters ausprobiert, daher die Erfahrungen.</p><p></p><p>Das alles gilt natürlich nur wenn der Handschalter "alles gibt" und das auch kann(Pierre kann das <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ). </p><p>Beim DSG braucht man halt nur gasgeben, was in der Praxis bedeutet dass er manchmal etwas schneller ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Klaus, post: 10248, member: 34"] Der Schalter kann mit höherer Drehzahl (ca. 4000) anfahren. DSG, auch mit Launchcontroll nur 3200u/min. Außerdem 0,5s Verzögerung beim Benutzen der LC. Daher leichte Vorteile beim Anfahren für den Handschalter. Der Wechsel vom 1. in den 2. ist beim DSG ziemlich "weich" ausgelegt, daher kein Vorteil aber auch kein Nachteil. Einen richtigen Vorteil für den DSG gibts erst ab den 3. Gang. Ist auch in den Werksangaben so nachzulesen, 0-80 km/h Gleichstand, 0-100km/h 0,2s Vorteil für den DSG. Hab das mit Pierre öfters ausprobiert, daher die Erfahrungen. Das alles gilt natürlich nur wenn der Handschalter "alles gibt" und das auch kann(Pierre kann das :) ). Beim DSG braucht man halt nur gasgeben, was in der Praxis bedeutet dass er manchmal etwas schneller ist. [/QUOTE]
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