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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 365799" data-attributes="member: 5107"><p>Hi,</p><p></p><p>meinst Du das hier vom 5er R32:</p><p></p><p><a href="http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2" target="_blank">http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2</a></p><p></p><p>?</p><p></p><p>Wo liegt denn da das maximale Drehmoment später an? Das Diagramm ist allerdings nicht ganz objektif, weil ein mit 95 Oktan fahrender Serien R32 mit einem 98 Oktan NWT 2.0 verglichen wird. Da sind die Diagramme vom 4er R32 udn A3 3,2 schon objektiver<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Den Beschleunigungsvergelich für 5er R32 DSG im unteren Teil der Seite hätte ich auch lieber mal in beiden Zuständen gemessen gesehen als ein Vergleich mit einem ungewöhnlich langsamen von einer Zeitschrift gemessenen R32. So kann man da nicht viel mit anfangen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 365799, member: 5107"] Hi, meinst Du das hier vom 5er R32: [url]http://custom-chips.de/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=2[/url] ? Wo liegt denn da das maximale Drehmoment später an? Das Diagramm ist allerdings nicht ganz objektif, weil ein mit 95 Oktan fahrender Serien R32 mit einem 98 Oktan NWT 2.0 verglichen wird. Da sind die Diagramme vom 4er R32 udn A3 3,2 schon objektiver;) Den Beschleunigungsvergelich für 5er R32 DSG im unteren Teil der Seite hätte ich auch lieber mal in beiden Zuständen gemessen gesehen als ein Vergleich mit einem ungewöhnlich langsamen von einer Zeitschrift gemessenen R32. So kann man da nicht viel mit anfangen. [/QUOTE]
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