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<blockquote data-quote=".:r-line" data-source="post: 473657" data-attributes="member: 6403"><p>Eben gerade das hier gefunden chris</p><p></p><p>Da die Abrollumfänge durch sehr differieren! Also dein Wagen hat ABS und ESP nehme ich mal sehr stark an, weißt wie wie die Systeme / Programme arbeiten? Ich glaube nicht, also es werden jederzeit die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Reifen gemessen und abgeglichen, wenn also Schlupf entsteht, also die Geschwindigkeiten stark unterschiedlich sind, greift z.B. ABS beim Bremsen und ESP beim Fahren ein, also ABS, Rad Blockiert und Auto fährt oder ESP Auto steht und Rad dreht durch!</p><p>*</p><p>Wenn du nun also verschiedene Radabrollumfänge hast, an der Vorder- und Hinterachse würde dein ABS / ESP ständig regeln und das macht kein Spaß^^</p><p>*</p><p></p><p></p><p></p><p>Dann kann ich das wohl vergessen. Ich habe sonst noch einen Satz komplett 18x8,5 5x100 ,auf den ich dann wohl eher zugreifen werde</p></blockquote><p></p>
[QUOTE=".:r-line, post: 473657, member: 6403"] Eben gerade das hier gefunden chris Da die Abrollumfänge durch sehr differieren! Also dein Wagen hat ABS und ESP nehme ich mal sehr stark an, weißt wie wie die Systeme / Programme arbeiten? Ich glaube nicht, also es werden jederzeit die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Reifen gemessen und abgeglichen, wenn also Schlupf entsteht, also die Geschwindigkeiten stark unterschiedlich sind, greift z.B. ABS beim Bremsen und ESP beim Fahren ein, also ABS, Rad Blockiert und Auto fährt oder ESP Auto steht und Rad dreht durch! * Wenn du nun also verschiedene Radabrollumfänge hast, an der Vorder- und Hinterachse würde dein ABS / ESP ständig regeln und das macht kein Spaß^^ * Dann kann ich das wohl vergessen. Ich habe sonst noch einen Satz komplett 18x8,5 5x100 ,auf den ich dann wohl eher zugreifen werde [/QUOTE]
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