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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 573469" data-attributes="member: 5411"><p>Ab und an mal in der FAQ hier schauen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />:</p><p></p><p> <strong><u><span style="font-family: 'Arial'">Motor läuft bei Heißstart nicht an</span></u></strong></p><p> <span style="font-family: 'Arial'">N80 Magnetventil zur Tankentlüftung</span></p><p> </p><p></p><p><u><strong>Masseverbindungen Korrosion? </strong></u>Voltmeter und messen wieviel Spannung anliegt im Leerlauf und bei Stillstand, sowie während dem Startvorgang, da darf die Spannung nicht unter 10,8V fallen, sonst wird die Schutzfunktion aktiviert.</p><p></p><p> <strong><u><span style="font-family: 'Arial'">Batterie/ Lima prüfen</span></u></strong></p><p> <span style="font-family: 'Arial'">Blei-Akkus werden im Auto mit einer Konstantspannung geladen. Durch eine konstante Spannung von ca. 14,4 Volt lädt sich die Batterie auf ca. 90 % ihrer Nennkapazität auf.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Egal wie "voll" die Batterie beim Anlegen dieser Spannung war - sie lädt sich immer wieder auf diesen Wert auf (wenn sie OK! ist).</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Liegen diese 14,2-14,4 V bei laufendem Motor an den Batteriepolen an, so ist alles OK!</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Ist die Spannung wesentlich höher, so sind entweder der Laderegler defekt oder der Innenwiderstand der Batterie ist zu hoch -> Batterie defekt.</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Ist sie niedriger, so hat das auch mit der Lima zu tun oder die Verkabelung zur Batterie ist nicht OK! (Übergangswiderstände, Kontaktkorrosion).</span></p><p><span style="font-family: 'Arial'"></span></p><p><span style="font-family: 'Arial'">Bei laufendem Motor, voller Batterie und ohne eingeschaltete Großverbraucher sollte der Ladestrom <em>nahezu null Ampere</em> sein, da die Lima dann genauso viel Leistung abgibt, wie das Auto in diesem Moment verbraucht.</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 573469, member: 5411"] Ab und an mal in der FAQ hier schauen ;): [B][U][FONT=Arial]Motor läuft bei Heißstart nicht an[/FONT][/U][/B] [FONT=Arial]N80 Magnetventil zur Tankentlüftung[/FONT] [U][B]Masseverbindungen Korrosion? [/B][/U]Voltmeter und messen wieviel Spannung anliegt im Leerlauf und bei Stillstand, sowie während dem Startvorgang, da darf die Spannung nicht unter 10,8V fallen, sonst wird die Schutzfunktion aktiviert. [B][U][FONT=Arial]Batterie/ Lima prüfen[/FONT][/U][/B] [FONT=Arial]Blei-Akkus werden im Auto mit einer Konstantspannung geladen. Durch eine konstante Spannung von ca. 14,4 Volt lädt sich die Batterie auf ca. 90 % ihrer Nennkapazität auf. Egal wie "voll" die Batterie beim Anlegen dieser Spannung war - sie lädt sich immer wieder auf diesen Wert auf (wenn sie OK! ist). Liegen diese 14,2-14,4 V bei laufendem Motor an den Batteriepolen an, so ist alles OK! Ist die Spannung wesentlich höher, so sind entweder der Laderegler defekt oder der Innenwiderstand der Batterie ist zu hoch -> Batterie defekt. Ist sie niedriger, so hat das auch mit der Lima zu tun oder die Verkabelung zur Batterie ist nicht OK! (Übergangswiderstände, Kontaktkorrosion). Bei laufendem Motor, voller Batterie und ohne eingeschaltete Großverbraucher sollte der Ladestrom [I]nahezu null Ampere[/I] sein, da die Lima dann genauso viel Leistung abgibt, wie das Auto in diesem Moment verbraucht.[/FONT] [/QUOTE]
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