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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 382291" data-attributes="member: 5107"><p>stimmt, beim 5er ist der Ahaeffekt gleich Null und zusätzlich verschluckte sich meiner mit umgedrehtem Rückschlagventil beim spontanen Gasgeben.</p><p> </p><p>Man merkt aber schon einen Unterschied im Klang wenn man mal längere Zeit mit deaktivierter Klappe alle möglichen Betriebszustände durchfährt, vor allem nach Autobahnfahrten. Da ist der Unterschied dann shcon wieder sehr deutlich.</p><p> </p><p>Im Zuge meines Chiptunings ist das Ansprechverhalten der Klappe geändert worden. Somit verschluckt er sich nicht mehr aber röhrt dafür spürbar lauter durch gesamte Drehzahlband, vor allem bei ca. 3.500 U/min<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 382291, member: 5107"] stimmt, beim 5er ist der Ahaeffekt gleich Null und zusätzlich verschluckte sich meiner mit umgedrehtem Rückschlagventil beim spontanen Gasgeben. Man merkt aber schon einen Unterschied im Klang wenn man mal längere Zeit mit deaktivierter Klappe alle möglichen Betriebszustände durchfährt, vor allem nach Autobahnfahrten. Da ist der Unterschied dann shcon wieder sehr deutlich. Im Zuge meines Chiptunings ist das Ansprechverhalten der Klappe geändert worden. Somit verschluckt er sich nicht mehr aber röhrt dafür spürbar lauter durch gesamte Drehzahlband, vor allem bei ca. 3.500 U/min:) [/QUOTE]
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