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Golf 4 R32
Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage
Alternative zu KW oder Bilstein??
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<blockquote data-quote="Marty2404" data-source="post: 15424" data-attributes="member: 43"><p>wenn das stimmt (lt. Autobild.de) dann haben wir bereits ein H&R Fahrwerk und Bilstein Dämpfer <strong>serienmäßig </strong> in unseren Rs :!: </p><p></p><p>Quelle: <a href="http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=3277&artikel_seite=3" target="_blank">http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=3277&artikel_seite=3</a></p><p>-----------------</p><p>Auch in Wolfsburg hat Leistung, gepaart mit Luxus, einen Namen: "R". Die Linie für die sportliche Klientel. Der Golf R32 [4] wird vom V-Sechszylinder aus dem Phaeton befeuert. Und wie! Er ist der leistungsstärkste bisher gebaute Serien-Golf. Auch sonst nur feinste Zutaten: Allradantrieb, kurz übersetztes Sechsgang-Getriebe, H&R-Fahrwerk und Bilstein-Dämpfer. Dazu eine Doppelauspuff-Anlage von Remus und Schalensitze von König. </p><p>Die um 20 Millimeter abgesenkte Karosserie steht auf 18-Zoll-Felgen. Spoiler mit Lufteinlässen vorn und hinten sowie verbreiterte Seitenschweller machen den Unterschied zu einem herkömmlichen Golf sofort sichtbar. Ein Dreh am Zündschlüssel und der Motor röchelt heiser durch die beiden Auspuffrohre. Das Radio bleibt ausgeschaltet. Zu schön ist der Sound, den der 3,2-Liter-V6 entwickelt. Dazu 241 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment. Von null auf 100 geht’s damit in 6,6 Sekunden. </p><p>-----------</p><p></p><p> :lol:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marty2404, post: 15424, member: 43"] wenn das stimmt (lt. Autobild.de) dann haben wir bereits ein H&R Fahrwerk und Bilstein Dämpfer [b]serienmäßig [/b] in unseren Rs :!: Quelle: [url]http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=3277&artikel_seite=3[/url] ----------------- Auch in Wolfsburg hat Leistung, gepaart mit Luxus, einen Namen: "R". Die Linie für die sportliche Klientel. Der Golf R32 [4] wird vom V-Sechszylinder aus dem Phaeton befeuert. Und wie! Er ist der leistungsstärkste bisher gebaute Serien-Golf. Auch sonst nur feinste Zutaten: Allradantrieb, kurz übersetztes Sechsgang-Getriebe, H&R-Fahrwerk und Bilstein-Dämpfer. Dazu eine Doppelauspuff-Anlage von Remus und Schalensitze von König. Die um 20 Millimeter abgesenkte Karosserie steht auf 18-Zoll-Felgen. Spoiler mit Lufteinlässen vorn und hinten sowie verbreiterte Seitenschweller machen den Unterschied zu einem herkömmlichen Golf sofort sichtbar. Ein Dreh am Zündschlüssel und der Motor röchelt heiser durch die beiden Auspuffrohre. Das Radio bleibt ausgeschaltet. Zu schön ist der Sound, den der 3,2-Liter-V6 entwickelt. Dazu 241 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment. Von null auf 100 geht’s damit in 6,6 Sekunden. ----------- :lol: [/QUOTE]
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