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<blockquote data-quote="RS999" data-source="post: 547243" data-attributes="member: 10245"><p>Man kauft auch nix wo Abt seine Finger im Spiel hatte <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Aber mal zum Thema: die Chancen beim Verkäufer was zu holen sind ziemlich gering. Grund ist daß der Motor ja einwandfrei lief und läuft, und auch keine unnormalen Geräusche zu hören sind. </p><p>Auch wenn man recht einfach nachweisen kann daß der Schaden bereits bei Gefahrenübergang (Verkauf) vorlag ist das ein verdeckter, nicht ersichtlicher Mangel welcher weder vom Verkäufer noch dem Käufer entdeckt wurde. Man kann nicht erwarten daß ein Laie und Ottonormalfahrer regelmäßig die MWB 208/209 ausliest da dies ja nichteinmal im Wartungsplan beim Hersteller steht. </p><p>Das ist ähnlich wie Rost unter der Rücksitzbank oder so. Man schraubt ja auch nicht regelmäßig sein Auto auseinander um zu schauen ob irgendwo versteckter Rost ist. </p><p></p><p>Ich äussere mich zu dem Thema da wir kürzlich erst 2 ähnliche Fälle in der Werkstatt hatten; ein TT 3.2 und ein A3 3.2.</p><p>Der TT-Fahrer hatte das Auto erst kurz zuvor gekauft, und lief einwandfrei. Bis plötzlich die MKL aufleuchtete. </p><p>Messwerte waren dann -8 und -10.</p><p>Obwohl der Verkäufer ein Händler war blieb der Kunde auf dem Eigenanteil sitzen (wurde über Gebrauchtwagengarantie abgerechnet). Eben mit der Begründung daß der Mangel für niemanden ersichtlich war. </p><p>Der TT war beim Freundlichen lückenlos Scheckheftgepflegt und wurde vor Verkauf nochmals per Dekra-Gutachten geprüft. Die miserablen Kettenwerte wurden hier jedoch nicht erkannt da das Auslesen der MWB nicht im Wartungsumfang enthalten ist und auch eben keine Geräusche oder sonstigen Beeinträchtigungen aufgetreten sind. </p><p></p><p>Ich würde den Verkäufer freundlich kontaktieren und evtl mal in die Reparaturhistorie reinschauen ob da was von GFS drinsteht jedoch keine Reparatur vorgenommen wurde...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RS999, post: 547243, member: 10245"] Man kauft auch nix wo Abt seine Finger im Spiel hatte ;) Aber mal zum Thema: die Chancen beim Verkäufer was zu holen sind ziemlich gering. Grund ist daß der Motor ja einwandfrei lief und läuft, und auch keine unnormalen Geräusche zu hören sind. Auch wenn man recht einfach nachweisen kann daß der Schaden bereits bei Gefahrenübergang (Verkauf) vorlag ist das ein verdeckter, nicht ersichtlicher Mangel welcher weder vom Verkäufer noch dem Käufer entdeckt wurde. Man kann nicht erwarten daß ein Laie und Ottonormalfahrer regelmäßig die MWB 208/209 ausliest da dies ja nichteinmal im Wartungsplan beim Hersteller steht. Das ist ähnlich wie Rost unter der Rücksitzbank oder so. Man schraubt ja auch nicht regelmäßig sein Auto auseinander um zu schauen ob irgendwo versteckter Rost ist. Ich äussere mich zu dem Thema da wir kürzlich erst 2 ähnliche Fälle in der Werkstatt hatten; ein TT 3.2 und ein A3 3.2. Der TT-Fahrer hatte das Auto erst kurz zuvor gekauft, und lief einwandfrei. Bis plötzlich die MKL aufleuchtete. Messwerte waren dann -8 und -10. Obwohl der Verkäufer ein Händler war blieb der Kunde auf dem Eigenanteil sitzen (wurde über Gebrauchtwagengarantie abgerechnet). Eben mit der Begründung daß der Mangel für niemanden ersichtlich war. Der TT war beim Freundlichen lückenlos Scheckheftgepflegt und wurde vor Verkauf nochmals per Dekra-Gutachten geprüft. Die miserablen Kettenwerte wurden hier jedoch nicht erkannt da das Auslesen der MWB nicht im Wartungsumfang enthalten ist und auch eben keine Geräusche oder sonstigen Beeinträchtigungen aufgetreten sind. Ich würde den Verkäufer freundlich kontaktieren und evtl mal in die Reparaturhistorie reinschauen ob da was von GFS drinsteht jedoch keine Reparatur vorgenommen wurde... [/QUOTE]
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