max_hfh
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Allein die Hinterachse des Basis Ver wiegt schon über 70 kg.*roll* Da wundert es mich nicht, warum der Golf heute so schwer ist.
R32 Turbo Vs. Hamann M5
Diskutiere R32 Turbo Vs. Hamann M5 im Allgemein Forum im Bereich Golf 5 R32; Allein die Hinterachse des Basis Ver wiegt schon über 70 kg.*roll* Da wundert es mich nicht, warum der Golf heute so schwer ist.
enta
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Naja, aber die beiden autos kann man was gewicht betrifft nicht miteinander vergleichen. Gleiche technik ja, gleiches konzept nein.
Der TT is nunmal ein zweisitzer, nur zum sportlern gebaut, ne flache flunder
Der golf isn vollwertiger fünfsitzer und die eierlegend wollmilchsau :great:
das is schon n unterschied.
Der TT is nunmal ein zweisitzer, nur zum sportlern gebaut, ne flache flunder
Der golf isn vollwertiger fünfsitzer und die eierlegend wollmilchsau :great:
das is schon n unterschied.
Langer
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Naja, aber die beiden autos kann man was gewicht betrifft nicht miteinander vergleichen. Gleiche technik ja, gleiches konzept nein.
Der TT is nunmal ein zweisitzer, nur zum sportlern gebaut, ne flache flunder
Der golf isn vollwertiger fünfsitzer und die eierlegend wollmilchsau :great:
das is schon n unterschied.
Richtig :great:
Also wird zu viel Speck durch Leistung ersetzt
Volker_VV
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Langer
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Volker_VV
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Du kannst Dir natürlich auch das halbe Auto in Carbon umbauen frage mich aber nicht was die Teile kosten. Gibt hier alles von der Haube über Türen sogar die Heckklappe und die Kotflügel sind gleich 10mm breiter....
http://www.seiboncarbon.com/pdut_detail.asp
Aber jetzt ist es dann keine eierlegende Wolfsmilchsau mehr...
http://www.seiboncarbon.com/pdut_detail.asp
Aber jetzt ist es dann keine eierlegende Wolfsmilchsau mehr...
Langer
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R32Carsten
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...es sollten viel mehr Sonderwünsche für VW-Top-Fzg. gegen Aufpreis möglich sein
wie z.B. auch bei Porsche:
Werks Leistungssteigerung
Anderes Fahrwerk
Felgen
Bremsen etc. pp.
Aber, bis VW mal wach wird.:wegpenn: :wegpenn: :wegpenn:
Bei Porsche mag ja sowas vielleicht noch richtig gut sein bzw. kaum zu toppen!Aber selbst Porsche lassen sich ja tunen und bekommen da von allem was besseres oder fast das Optimum!
Ich würde keinen R bestellen mit besseren Bremsen oder irgend einem Feintuning oder Fahrwerk!
Bremsen wären sicher nicht das Beste was sie verbauen würden ,beim Fahrwerk ebenso!Und Leistung wollte ich auch rischdisch mehr
enta
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Mein golf hat nur 2 türen und kein schiebedach.
Der is bestimmt verhältnissmäßig recht leicht.
Muss den unbedingt mal wiegen.
Der is bestimmt verhältnissmäßig recht leicht.
Muss den unbedingt mal wiegen.
Kompressor-Robs
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Was wiegt denn so ein Schiebedach mehr??
Mann, ich hab wieder alles drin was zu viel wiegt...einschließlich mir *lol*
R32Carsten
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Ich hab meins leider nicht gewogen als wir es damals dummerweise beim Himmelumbau ausgebaut waren (wäre auch ohne gegangen *roll* )!
Ich wollte es von innen mal so locker entgegen nehmen als alles Schrauben lose waren...das hat mich fast erdrückt..zumindest war es echt schwer!Locker 20 kg!Vor allem wenn man noch das drummherum was dazugehört dazurechnet!Wasserablauf usw.!
MeisteR32
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Dann wiegt ein serienmäßiger IVer R32 "nur" ca. 1480 Kg vollgetankt ohne Fahrer, wenn man davon ausgeht, daß Dein Umbau mit ca. 40 Kg ins Gewicht fällt????
Das wäre aber wenig.*noahnung*
Kompressor-Robs
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Wahnsinn. *schock*
Und wenn man bedenkt, dass dieses Gewicht ganz oben ist...( Schwerpunkt)
naja, nicht umsonst verbaute BMW beim M3 CSL ein Carbondach.
Der Ulmer mit seinem ultraleichten, gelben 4eR HGP hat seins zugeschweißt
Andererseits gefällt mir das Schiebedach von der Entlüftung besser als ein offenes Fenster und Klima nehm ich nur, wenns sein muss.
Langer
Guest
Also das Gewicht ist schon ein Thema, aber der war für mich als Sportwagen mit LUXUS gedacht und ´nicht ohne. Ich habe gerade den R gekauft weil man da alles bekommt. Leder Schiebedach Elektr. Sitze etc etc. dass das schwer ist, ist schon klar aber dann sollten VW was an der Leistung machen oder Leichtbaukomponenten verbauen wie andere Hersteller auch.
enta
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Joa, wenn man ein kompromisslosen leichten sportler möchte muss man sich eben in ein speedster klemmen oder so *g*
Ich habs lieber schwer aber dafür gemütlich
Ich habs lieber schwer aber dafür gemütlich
R32Carsten
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Joa, wenn man ein kompromisslosen leichten sportler möchte muss man sich eben in ein speedster klemmen oder so *g*
Ich habs lieber schwer aber dafür gemütlich
So sehe ich das auch!Ich hab es zwar nicht gerne schwer..aber eben gemütlich und das ist ja verbunden mit schwer
!Hätte ich genügend Kohle würde ich natürlich ein paar unsichtbare Veränderung vornehmen die Gewicht sparen...aber dafür kann man das dann auch mit mehr Leistung ausgleichen was fast billiger ist!
enta
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naja, bei 460ps muss man sich glaube nich ganz so viel sorgen um gewicht machen wie bei 250
MeisteR32
Guest
naja, bei 460ps muss man sich glaube nich ganz so viel sorgen um gewicht machen wie bei 250
Das ist schon richtig, aber die Gravitation kann man durch die Mehrleistung in den Kurven auch nicht austricksen. Die Masse bleibt.
Langer
Guest
Das ist schon richtig, aber die Gravitation kann man durch die Mehrleistung in den Kurven auch nicht austricksen. Die Masse bleibt.
Richtig in Kurven kommt das Gewicht immer wieder, aber das Gewicht kann man durch Leistung und Allrad schon gut Kaschieren. Und wenn der R nicht so schwer wäre würde er in höheren Geschwindigkeiten auch nicht so gut fahren. Also alles Vor und Nachteile.
MeisteR32
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Das stimmt, die Masse stabilisiert den R32 bei hohen Geschwindigkeiten.
Bei sportlich motorisierten Limousinen ist dieser Effekt immer stark zu erkennen.
Der BMW 750i zieht mit seinem V8 geradezu leichtfüssig hoch, kommt man jedoch auf die Autobahnausfahrt zugedonnert, schiebt er mit seinen rund 2 Tonnen nach außen wie ein Panzer.*lol*
Bei sportlich motorisierten Limousinen ist dieser Effekt immer stark zu erkennen.
Der BMW 750i zieht mit seinem V8 geradezu leichtfüssig hoch, kommt man jedoch auf die Autobahnausfahrt zugedonnert, schiebt er mit seinen rund 2 Tonnen nach außen wie ein Panzer.*lol*
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R32 Turbo Vs. Hamann M5
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