So Mädels, hier ein paar Pic´s von meinem Spielzeug

Tomir32 · 25.06.2004

Hi,

also mir sagt der Umbau in keinster Weise zu. Sorry, ist halt nicht mein Geschmack... :wink:

Gruß,
Tomi

Guest · 25.06.2004

nee kenn das E2 net
wo issn des bzw. was is das ???

eija, machen wir nen flotten 3er lol

wann wollen wir uns treffen ???

R32-Deepblue · 25.06.2004

An der A 45 bei Alzenau. Bei ´mir ist das Wochenende aber leider schon verplant aber sonst gerne!!! Wäre auch ein großer Parkplatz vorhanden.

R32-Deepblue · 25.06.2004

Hätt mal ne Frage. Hat Irgendjemand von euch Erfahrung mit den Projetzwo Endrohren in Sachen Passgenauigkeit oder weis gar jemand was die löhnen sollen?

HD-YX777 · 25.06.2004

REDRUM schrieb:
Spongebob schrieb:

...hmmm, also erstmal muss ich vor Deinem Lackierer den Hut ganz tief ziehen...es ist ne Leistung, das so dermaßen sauber und glatt hinzubekommen...ich hoffe mal, dass das jetzt nicht alles war, was Du an dem R verändern willst, denn wer so heftig anfängt, muss noch ein paar große Schaufeln nachlegen...wenn man schon dem R die Originalität raubt, dann muss echt ein Komplettumbau her...die Radläufe sind mir zu heftig, aber irgendwie schauts auch verdammt gut aus...es fehlt eben noch der Rest...

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Spongebob,

ich denke da kommt noch was nach... Wurde ja auch schon angekündigt... Wieso wusste ich nur, wie HD auf die Pics reagiert :?: :wink:

Ich bin ich nicht der einzige, dem es nicht gefällt :lol:

Anonymous · 26.06.2004

R32-Deepblue schrieb:
Hätt mal ne Frage. Hat Irgendjemand von euch Erfahrung mit den Projetzwo Endrohren in Sachen Passgenauigkeit oder weis gar jemand was die löhnen sollen?

...genau das meine ich... ...nur Endrohre passt null zu so einem heftigen Einstieg...es gibt von Bastuck eine sehr gute Komplettanlage ab Kat...haben schon Einige hier drunter...

Guest · 26.06.2004

Ich finds geil - ziemlich heftig, aber immer noch geil

Frage: Was für ETs fährst du VA/HA :?:

JOBI777 · 26.06.2004

find die börtelkante muss beim r sein... sonst verliert er seinen style bzw sieht es schon wieder zu arg nach golf iv und nicht nach r aus... aber schöne felgen...

R32-Deepblue · 27.06.2004

@ Spongebob
Hab den kleinen Saugerumbau der Firma Rothe Motorsport. Daher reichen wuchtigere Endrohre. Zumal der Onkel Mike meit, dass eine andere Abgasanlage net von nöten wäre.

Anonymous · 27.06.2004

R32-Deepblue schrieb:
@ Spongebob
Hab den kleinen Saugerumbau der Firma Rothe Motorsport. Daher reichen wuchtigere Endrohre. Zumal der Onkel Mike meit, dass eine andere Abgasanlage net von nöten wäre.

...also Nocken und Chip? Also wenn es nur Endrohre sein sollen, würde ich mich mal bei Supersprint umkucken!

vr-six · 27.06.2004

JOBI777 schrieb:
find die börtelkante muss beim sein...

Stimmt. Wenn die jetzt trotzdem noch da wäre, dann sähe das alles schon wieder anders aus. Das wär richtig schön dann.

supergolf · 28.06.2004

Also ich find in zwar etwas heftig aber trotzdem geil!

Mal was anderes---> halt Breitbau !

Aber schön!

@R32Deepblue
Na wann erobern wir das Hessenland währe auch dabei, komme aus Goldbach!
Machen wir halt ein kleines 4er Treffen!
Geht bei euch vieleicht das nächste Wochenende!

Meldet euch mal wegen dem kleinen Ascheberger-Hanauer-Dieburger Treffen, nett währe das allemal!

Gruß

Supergolf

R32-Deepblue · 28.06.2004

JO! kein Thema!

Wann und Wo???

Anonymous · 28.06.2004

Leutz macht mal Meldung wenn ihr nen kleines Treffen macht... Wäre dabei!

Viagraman · 28.06.2004

Die Breitbau-Optik ist...sagen wir mal.....Geschmackssache.

Ohne die Optik zu bewerten überwiegen für mich die Nachteile, als da wären:

1) Weniger Topspeed durch mehr Luftwiederstand.
2) Weniger Durchzugskraft durch deutlich höheres Felgengewicht.
3) Tieferlegung ohne praktischen Nutzen (für Parkhaus und Nordschleife garantiert zu tief).
4) Mehr Untersteuern durch deutlich breitere Reifen hinten (beim Allradler und/oder Fronttriebler macht breitere Schluppen hinten keinen fahrdynamischen Sinn).

Das Geld für eine Leistungssteigerung auszugeben wäre in meinen Augen die bessere Investition gewesen..........

Anonymous · 28.06.2004

Speedo schrieb:
Die Breitbau-Optik ist...sagen wir mal.....Geschmackssache.

Ohne die Optik zu bewerten überwiegen für mich die Nachteile, als da wären:

1) Weniger Topspeed durch mehr Luftwiederstand.
2) Weniger Durchzugskraft durch deutlich höheres Felgengewicht.
3) Tieferlegung ohne praktischen Nutzen (für Parkhaus und Nordschleife garantiert zu tief).
4) Mehr Untersteuern durch deutlich breitere Reifen hinten (beim Allradler und/oder Fronttriebler macht breitere Schluppen hinten keinen fahrdynamischen Sinn).

Das Geld für eine Leistungssteigerung auszugeben wäre in meinen Augen die bessere Investition gewesen..........

...das ist jedem selbst überlassen, oder? Punkt 1) ist "leicht" übertrieben - der R wird keinen km/h langsamer dadurch laufen...Punkt 2) ist aus der Luftgegriffen (d.h. ohne Beweis), da z. Bsp. meine alten (extrem breiten Felgen) leichter als die OZ Aristos waren...Punkt 3) - lustiges statement - schon mal etwas von Optik gehört? Der Serien R ist stuhlhoch und steht mit nem Gewindefahrwerk wesentlich besser da - und die Tiefe ist absolut NS-tauglich (auch Karussel)...frag mal Robert R32 DSG :!: ...Punkt 4) kann ich ebenfalls aus EIGENER Erfahrung heraus komplett verneinen, da ich eine Zeit lang 255er Reifen auf der HA hatte...und ausserdem hat er schon was am Motor machen lassen...insofern...

Viagraman · 28.06.2004

Ach du meine Güte :?
Natürlich ist das jedem selber überlassen.
Das habe ich doch gar nicht in Frage gestellt :roll: :roll:

Es wurde gefragt was man davon hält und ich habe begründet geantwortet.
Bevor du (Spongebob) mir eine Beleidigung bzw die Verbreitung von Unwahrheiten vorwirfst solltest du besser lesen und nachdenken.
Wir können ja gerne über alles diskutieren und müsen auch nicht einer Meinung sein. Aber der Ton macht die Musik.

Zu 1)
Das ist garantiert so (physikalisches Grundgesetz): mehr Breite = mehr Stirnfläche = mehr Luftwiderstand. Mag sein, das der breite R32 auch die Herstellerangabe erreicht, "schmal" ist er aber sicherlich 2-3 Km/h schneller. Alleine schon das deutliche herausstehen von Felgen mit einer geringern ET hat diesen Einfluß (wurde mal von SportAuto getestet und bewiesen).

Zu 2)
WENN die Felgen schwerer sind, dann ist das auch so (auch ein physikalisches Grundgesetz). Wurde mal von SportAuto getestet und bewiesen. Mehrteilige Felgen, ganz abgesehen von der Breite, sind in der Regel schwerer als einteilige.

Zu 3) Ich habe deutlich geschrieben das es AUSSER der Optik wahrscheinlich keinen Nutzen haben wird !!!!

Zu 4)
Auch das ist fahrdynamisch, weil auf Physik basierend so !!! Wenn du/man nix davon spürst dann sei froh.

Zu 5)
Schön. Es muß jeder selber wissen wofür er sein Geld ausgibt.
Der Wiederverkaufswert wird so oder so gesunken sein.

Anonymous · 28.06.2004

Zu 1) die Luft wird schon vorne an der Front so sehr verwirbelt, dass eine Mehrbreite von 2cm pro Seite zu vernachlässigen ist

Zu 2) ich hatte 3-teilige Felgen (Cargraphic) die leichter waren als die einteiligen OZ Aristo

Zu 3) ...ich zitiere nochmals "Tieferlegung ohne praktischen Nutzen (für Parkhaus und Nordschleife garantiert zu tief" - da war von einem Vorteil durch Optik keine Rede...warum knallen denn trotzdem so viele "tiefe" Autos unbeschadet über die NS :?:

Zu 4) Zwischen Theorie und Praxis liegen Welten - was die Bücher sagen, mag stimmen, aber nichts geht über ein "Popometer" bzw. EIGENE Erfahrungen

Zu 5) Ob man jetzt die Karosserie oder etwas (wie Du es vorgeschlagen hast) am Motor ändert - beides senkt der Wiederverkaufswert...

Ausserdem habe ich Dir keine einzige Lüge unterstellt - Deine Aussagen beruhen jedoch teilweise nicht auf eigenem Wissen, sondern nur auf angelesenen Meinungen und bevor man etwas nicht definitiv weiß (Felgengewicht) oder selbst Erfahrungswerte gesammelt hat (Punkt 4) sollte man sich eher defensiv verhalten...

Viagraman · 28.06.2004

Spongebob schrieb:
Deine Aussagen beruhen jedoch teilweise nicht auf eigenem Wissen, sondern nur auf angelesenen Meinungen und bevor man etwas nicht definitiv weiß (Felgengewicht) oder selbst Erfahrungswerte gesammelt hat (Punkt 4) sollte man sich eher defensiv verhalten...

Es handelt sich um angelesenes Wissen !!!!
Meine Meinungsäusserungen sind stets defensiv vorgetragen !!
Hab dich trotzdem lieb Spongebob :wink:

Zu 1) Wenn der Wagen vorne breiter ist, dann wird doch auch stärker verwirbelt !!! Je breiter desto Wirbel !!!

Zu 2) Ich schrieb WENN die Felgen schwerer sind !!! Ich weiß es nicht OB sie es sind, aber WENN sie es sind (und das ist in Kombination mit den 255ern sehr wahrscheinlich), dann IST das mit dem Durchzug so.

Zu 3) Guckst du :

Speedo schrieb:
Die Breitbau-Optik ist...sagen wir mal.....Geschmackssache.

Ohne die Optik zu bewerten überwiegen für mich die Nachteile, als da wären:
1) Weniger Topspeed durch mehr Luftwiederstand.
2) Weniger Durchzugskraft durch deutlich höheres Felgengewicht.
3) Tieferlegung ohne praktischen Nutzen (für Parkhaus und Nordschleife garantiert zu tief).
...

Klar fahren viele Tiefflieger über die Norsschleife. Viele setzen aber auch auf !! Besonders auf dem Ring ist "sehr tief und damit hart" nicht selten von Nachteil.

4) Wenn die breiten Schluppen hinten keinen spürbaren Nachteil haben dann freut euch. Jeder Fahrwerksspezialist wird auch sagen das sie (ausser der Optik) keinen VORTEIL bei nicht-Hecktrieblern haben....

5) Ich würde gar nix machen. Aber wenn man den Wiederverkaufswert schon reduzieren und zusätzliches Geld ins Auto investieren will, dann ist eine solide Mehrleistung von grösserem pratischen Nutzen (dies stellt bloss meine pers. Meinung dar. Nicht mehr, nicht weniger).

Blauesau · 28.06.2004

Ihrgendwie sieht man auf allen Autotreffen fertig gemachte und
tiefergelegte Autos.Ja sind die den alle

Doof :wink:

Wo bleiben den die orginalen und Stuhlhohen Autos?????

Ich werde jetzt wieder zurück rüsten auf orginal aber
noch schmaler und höher als vorher :roll: