Wieder mal DSG Probleme.....

Indecent · 18.10.2007

edddi schrieb:
Äh, sorry, nicht gaaanz richtig:

S- oder D ist egal.
rechter Fuß aufs Gas und gaaannnzzzz durchdrücken, wie beim Kickdown, sonst kommt nämlich erstmal eine kleine Pause nach dem Loslassen der Bremse *roll*
Er dreht trotzdem nicht über 3000 U/min und stottert so vor sich hin

Viele Grüße

Eddi

Hab mich schon immer gefragt ob das normal ist nach dem loslassen der Bremse....
muß ich doch nachher mal mit Kickdown ausprobieren

edddi · 18.10.2007

Robert R32 schrieb:
Aha, danke...
Immerhin dreht meineR bei S im Ersten und Zweiten bis 7000, sonst nur bis 6500 (auf D)

VW schreibt, dass es bei Kickdown (also Gas runterdrücken über den ersten Widerstand hinaus bis sich das Bodenblech durchbiegt) egal ist, ob D oder S und immer das gleiche Schaltprogramm läuft.

Wenn Du nur bis zum ersten Widerstand durchdrückst, kann das mit den unterschiedlichen Höchstdrehzahlen sein.

Muss ich bei mir aber auch mal genauer drauf achten...

Viele Grüße

Eddi

golf5GTI · 26.12.2007

Habe das gleiche Verhalten wie bei manchen beschrieben das beim Beschleunigen (leicht) beim schalten vom 5 in den 6 ein leiches schlagen auftritt was auch gut zu hören ist wenn man das Fenster unten hat.

Habe bei nem Händler angefragt der meinte man müsse vermutlich die mechatrinic tauschen vom DSG werde morgen nochmal beim freundlichen anrufen

Mfg Marco

Indecent · 26.12.2007

golf5GTI schrieb:
Habe das gleiche Verhalten wie bei manchen beschrieben das beim Beschleunigen (leicht) beim schalten vom 5 in den 6 ein leiches schlagen auftritt was auch gut zu hören ist wenn man das Fenster unten hat.

Habe bei nem Händler angefragt der meinte man müsse vermutlich die mechatrinic tauschen vom DSG werde morgen nochmal beim freundlichen anrufen

Mfg Marco

Na hoffentlich sind die mit dem Tausch der Mechatronic mittlerweile schneller geworden

golf5GTI · 26.12.2007

Das ist mein geringstes problem ich hoffe nur das durch den tausch der Fehler auch behoben wird *oops*

knuddelbär · 11.07.2008

Um das Thema mal zu aktualisieren:
Ich war diese Woche auch wegen dem Lastwechselschlagen beim Freundlichen, waren auch zwei von VW da. Nachdem sie zwei Mikros unter dem Auto verbaut hatten und lokalisiert haben, wo das Schlagen herkommt, haben sie den Stecker von der Haldexkupplung abgezogen und das Schlagen war weg. Stecker wieder drauf, Schlagen wieder da. Ich wollte wissen was sie dagegen machen. Aussage: Das Problem ist Volkswagen seit längerer Zeit bekannt, tritt bei allen 4Motion mit DSG auf und VW hat keine Lösung dafür. Der Kunde muss damit leben.

Ja, vielen Dank auch und schönen Tag.

Delta-R32 · 11.07.2008

genau , so hat man es mir auch gesagt.

Der Servicetechniker von VW hat auch nen 5er
und bei Ihm ist es genauso.
Damit muß ich leben , sagt er. Als wenn das eine Lösung ist
bei dem Preis.
Bei mir ist es allerdings beim schalten vom 1. zum 2. und vom 2. zum 3.
Gang.
Gott sei Dank ist meiner nur ein Firmenwagen und geleast.
Da können sie sich dann selber mit rumärgern , wenn er zurückgeht*lol*

Volker

Chef_2 · 11.07.2008

Ja gut aber wenn man den Allrad abschaltet und es dann weg ist, muss doch mein ein anhaltspunkt da sein... so viel bleibt dann ja nicht mehr übrigt, was es sein könnte!

Also von einem Wagen, der 40.000€ kostet kann man erwarten, das man nach sowas schaut!

Bin gespannt, wie das bei meinem in 14 Tagen sein wird *roll*

knuddelbär · 12.07.2008

Meiner Meinung nach hat hier VW bei der Entwicklung etwas "verpasst". Die Wägen werden doch nicht nur kalt und mal eben 1000km gefahren, so nach dem Motto "Passt schon". Und sobald sowas auftritt muss man doch eine Lösung dafür entwickeln. Wenns in manchen Gängen schlägt und bei anderen nicht, dann kann man das auch in jedem Gang ohne Schlagen hinbekommen. Ich als Kunde bin alles andere als begeistert. Wenn ich langsam durch die Stadt fahre oder jemand mitnehme, dann hört sich das einfach kaputt an. Und ich glaube der Aussage nicht, dass das NICHT schädlich ist. Alles was irgendwie wo gegen schlägt, verursacht übermäßige Beanspruchungen und die können früher oder später zu Defekten führen. Natürlich erst dann, wenn die Garantie abgelaufen ist.

Chef_2 · 12.07.2008

Die frage ist, wo es herkommt... wenn es ohne Heckantrieb nicht ist, kann es ja nicht am Getriebe liegen... vielleicht an der Halb-Dublex ? Kenne die Teile nun ja nicht... Vielleicht ist nur etwas viel luft im Differenzial ? All zu viel kann es dann ja nicht sein!

Bei meinem Mondeo klackt es auch wenn ich in den 4ten Gang schalte und es draußen sehr war ist... Das man das so gut hört liegt aber auch daran, das der Getriebekasten heute aus anderem Material besteht als vor 10 Jahren. (Ist also hellhöriger)

Ich würde beim .:R32 auf jedenfall keine ruhe geben, bis man zumindest mal weiß, was es ist!

Chef_2 · 12.07.2008

Und was bringt dir das ? Dann is es eben beim nächsten .:R32

Da muss es eine andere Lösung geben :great:

matrix-r32 · 13.07.2008

Wenn ich das hier so alles lese bekomme ich Angst.
Ich habe meinen R V seit 9 Monaten und 6000km.
Bis lang hatte ich noch keine solchen Probleme und
Ich will sie auch Net.
Das kann doch wohl echt nicht sein das VW da keine Abhilfe schaffen kann.
Ich hatte vorher ein BMW war zwar teuer aber die Verarbeitung war besser.
Und die hatten ach immer für jedes aufgetretene Problem eine Lösung meistens
Auf kulantes

Chef_2 · 13.07.2008

Naja, ich habe da nun keine Angst davor... warum auch ? ??? Getriebe ist nun was mechanisches.... und wie ich herausgelesen habe, hat es wohl mehr mit dem Allrad zu tun als mitm Getriebe.... ich werde bei meinem mal darauf achten, wenn ich ihn habe... aber wenn es so ist, wie den, den ich Probe gefahren habe, kann man damit leben.

Marcel · 13.07.2008

...ich höre es zum Beispiel nur, wenn ich das Fahrerseite Fenster offen habe und zwischen Häusern in der Stadt langsam im D Modus hochbeschleunige. Bei stärkerer Beschelunigung oder eben gleich im S Modus oder eben Fenster zu nehme ich es nicht war. Ist ein kurzes klack, wenn er langsam vom 5ten in den 6ten schaltet. Aber für mich kein Grund bis jetzt da unruhig zu werden. Aber sein sollte sowas bestimmt nicht.

Chef_2 · 13.07.2008

Ja Herr Kollege :great:

Chef_2 · 13.07.2008

Jungs ich hab ne Idee... sollte bei mir das Problem kommen, wende ich mich an die Autodoktoren bei VOX Auto Mobil :great:

Marcel · 13.07.2008

..die bei VOX wissen wahrscheinlich nichtmal wie man in einen R32 einsteigt geschweigeden die Ursache rausfinden. Aber ich schicke Dir eine Packung Kaffee, wenn das was bringt :clap:

Chef_2 · 13.07.2008

ich meine die Autodoktoren... die sind schlau... die kommen auf dinge, was die Vertragswerkstatt nicht hinbekommt... und mitm DSG scheint es ja so zu sein :great:

matrix-r32 · 13.07.2008

Chef_2 schrieb:
ich meine die Autodoktoren... die sind schlau... die kommen auf dinge, was die Vertragswerkstatt nicht hinbekommt... und mitm DSG scheint es ja so zu sein :great:

hi das ist doch ma eine super idee mach das doch mahl

Chef_2 · 27.07.2008

So habe gestern meinen .:R geholt... also das Knacken ist nur manchmal... es sind eben wie auch schon gesagt nur Zahnräder... soweit ich das so einschätzen kann, ist das ned schlimm! *noahnung*

Letztendlich hat so ein getriebe auch spiel... und wenn die Zahnräder dann nicht 100% in eine richtung last bekommen, dann klackt es eben kurz...

Mehr isses ned.