tonyvr6
Guest
Ich trau der sache auch nicht.War heute bei Steffen von SLS.Er hat mir auch davon abgeraten.Werde wohl ein bisschen länger sparen und mir nen Kit von HGP holen.Will mir meinen Motor nicht versauen.
was soll daran schlecht sein??
der lader ist ein doppelt gelagerter was willst du mehr??
der von eip z.b. gar nicht oder auf wunsch mit lager.
das konzept des billig anbieters ist ja fast das gleiche wie bei rothe oder hgp.
also mit verdichtungsreduzierung.
sehe mal eip an die fahren ohne verdichtungsreduzierung und was passiert, die motoren gehen kaputt. :-( oder die jungs die die einbauen machen einen fehler??
man muß bedenken das zumindest der IVer r32( EUROPA) eine andere verdichtung hat wie der us r32. die eip sachen sind ja für den us r32 gemacht.
wir werden sehen :great:
es ist denke ich mal echt wichtig, wie man mit dem turbo fährt.
bei mir und jens wird das dingen eh bald hoch gehen
da hält ja nicht mal der serien r lange.
Hör ich da etwa Ironie?
Ich bin begeistert!!:great:
Endlich einer der den Durchblick hat*roll*
Darf ich fragen woher du dein Fachwissen hast?
Gerade über die EIP Produkte scheinst ja ne Menge zu wissen:sus: :sus:
man muß bedenken das zumindest der IVer r32( EUROPA) eine andere verdichtung hat wie der us r32. die eip sachen sind ja für den us r32 gemacht.
Das stimmt nicht
Es gibt drei Motoren für den .:R:
MKB: BFH, Verdichtung 11.25, Einsatz Europa, EU4 Norm, 177KW bei 6200UPM
MKB: BJS, Verdichtung 11.25, Einsatz USA, LEV2 Norm, 177KW bei 6200UPM
MKB: BML, Verdichtung 10.85, Einsatz Australien EU2 Norm, 177KW bei 6250UPM
Trotzdem tendiere ich momentan auch zu HGP ^^
Das stimmt nicht
Es gibt drei Motoren für den .:R:
MKB: BFH, Verdichtung 11.25, Einsatz Europa, EU4 Norm, 177KW bei 6200UPM
MKB: BJS, Verdichtung 11.25, Einsatz USA, LEV2 Norm, 177KW bei 6200UPM
MKB: BML, Verdichtung 10.85, Einsatz Australien EU2 Norm, 177KW bei 6250UPM
Trotzdem tendiere ich momentan auch zu HGP ^^
Svenni, kannst du das noch bitte für den 5er angeben, also Verdichtung für Deutschland ? Nehme an, 11,25/1 ist für 4er
Danke
Danke, Svenni, der HGP geht schon nicht umsonst auf 8,8:1 ....
Kenne den Apexi AVR-C jetzt nicht näher, denke es ist ein Zusatzsteuergerät für Zündverstellung bei Ladedruck und Anpassung der Einspritzmenge für die größeren Einspritzventile?