Kompressor oder Turbo

ThoR32 · 19.03.2004

hallo,

ich habe die qual der wahl :lol:

schreibt bitte hier mal hinein was ihr für besser haltet - KOMPRESSOR oder TURBO

--- eure meinung ist mir wichtig :!: :!: :!: ---

Anonymous · 19.03.2004

Turbo :!: :!:

Gruss Hampi

ThoR32 · 19.03.2004

:lol:
kurz und bündig
:lol:

aber warum nen turbo?

Anonymous · 19.03.2004

Klar Turbo...Kompressor ist mir nicht ausgereift genug, bzw. ich vertraue diesem Konzept nicht...

svenTThomsen · 19.03.2004

Also ich bin ja nur ein Laie, aber wenn ich das Prinzip einigermaßen verstanden habe, dann isses doch so, dass ein Kompressor permanent läuft und der Turbo drehzahlabhängig arbeitet...da wäre für mich die Entschiedung klar...TURBO

Gruß Sven

ThoR32 · 19.03.2004

svenTThomsen schrieb:
Also ich bin ja nur ein Laie, aber wenn ich das Prinzip einigermaßen verstanden habe, dann isses doch so, dass ein Kompressor permanent läuft und der Turbo drehzahlabhängig arbeitet...da wäre für mich die Entschiedung klar...TURBO

Gruß Sven

der kompressor hat eine fliehkraftkupplung :!:

er schaltet sich erst ein wenn du ein wenig über teillast fährst.

MaxiArnold · 19.03.2004

wenn ich die qual der wahl hätte, würde ich glaube ich den kompressor nehmen. da hier, wie oben schon mal beschrieben, der druck die ganze zeit ansteht. ich also eine optimale leistungsentfalltung habe. keine turboloch z.b. aber zum glück hab ich ja nicht die qual der wahl...

Anonymous · 19.03.2004

Gemäss Tuner soll bei bei den neuen Turboladern der Druck auch schon sehr früh und über das gesamte Drehzalband anstehen...
Ob dem wirklich so ist, werde ich anfangs April sowohl auf dem Popometer als auch auf dem Prüfstandbericht sehen.
Werde dann berichten.

Gruss Hampi

ThoR32 · 19.03.2004

also......

als ich gestern den kompressor R32 probe gefahren habe war ich überzeugt :lol: :lol: :lol:

mit dem turbo habe ich leider noch keine erfahrung, aber der kompi R geht wie die hölle :twisted: von unten raus :!:

Anonymous · 19.03.2004

Bin auch für Kompri, du hast immer ein Turboloch beim turbo, weil ja erst mal das Turbinenrad kräftig angetrieben werden muss. Kompri ist sofort da....immer.
Wo läßt du den Umbau machen? Bin auch voll zufrieden mit dem Kompri, glaub net, dass der Turbo genau so geil wär... :wink:

ThoR32 · 19.03.2004

also... bei den heutigen turbomotoren kommt es sehr selten vor das sie ein turboloch haben.

wenn ich ihn kaufe dann lasse ich ihn bei mh-frame einbauen. ist bei mir um die ecke.

R32Carsten · 19.03.2004

Hi!

Also wenn ich die Wahlt hätte würde mir die Entscheidung wohl auch schwer fallen!Müsste definitiv einen R mit Kompi und einen mit Turbo fahren!
Da der R ja schon Serie seine Leistung über den gesamten Drehzahl bereich hat und auch unten heraus für nen 6 Zylinder recht spritzig ist denke ich mal das ein Turbo der dann erst so bei höheren Drehzahlen zuschlägt besser passen würde!
Würde ja zugern mal eines der beiden Varianten fahren...aber wo hat man denn die Möglichkeit

!

Bin ja mal gespannt wann Rothe endlich mal seine R32-Kits fertig hat und auf der Homoepage präsentiert!Auch HGP könnte eine preislich freundlichere Variante rausbringen...nicht erst ab 435PS!!!
100 Mehr PS sind denk ich am sinnvollsten...wenn man natürlich nicht Kohle im Überfluss hat :wink: !

Tomir32 · 19.03.2004

Im Prinzip ist es auch schei... egal ob Kompi oder Turbo! Der Kompressor geht von unten raus halt ein Tick besser. :wink:

R32Carsten · 19.03.2004

Tomir32 schrieb:
Im Prinzip ist es auch schei... egal ob Kompi oder Turbo! Der Kompressor geht von unten raus halt ein Tick besser. :wink:

Da geb ich dir recht

Es kommt eben drauf an wieviel Leistung man haben will und was dann angesichts der Zuverlässigkeit und des Preises wohl am sinnvollsten ist!
Aber da kann einem wohl nur ein Fachmann weiterhelfen...

Tomir32 · 19.03.2004

R32Carsten1979 schrieb:
Hi!

Also wenn ich die Wahlt hätte würde mir die Entscheidung wohl auch schwer fallen!Müsste definitiv einen R mit Kompi und einen mit Turbo fahren!
Da der R ja schon Serie seine Leistung über den gesamten Drehzahl bereich hat und auch unten heraus für nen 6 Zylinder recht spritzig ist denke ich mal das ein Turbo der dann erst so bei höheren Drehzahlen zuschlägt besser passen würde!
Würde ja zugern mal eines der beiden Varianten fahren...aber wo hat man denn die Möglichkeit !

Bin ja mal gespannt wann Rothe endlich mal seine R32-Kits fertig hat und auf der Homoepage präsentiert!Auch HGP könnte eine preislich freundlichere Variante rausbringen...nicht erst ab 435PS!!!
100 Mehr PS sind denk ich am sinnvollsten...wenn man natürlich nicht Kohle im Überfluss hat :wink: !

Selbst eine schwächere Variante wäre immer noch zu teuer für mich! :lol:

R32Carsten · 19.03.2004

Tomir32 schrieb:
R32Carsten1979 schrieb:

Hi!

Also wenn ich die Wahlt hätte würde mir die Entscheidung wohl auch schwer fallen!Müsste definitiv einen R mit Kompi und einen mit Turbo fahren!
Da der R ja schon Serie seine Leistung über den gesamten Drehzahl bereich hat und auch unten heraus für nen 6 Zylinder recht spritzig ist denke ich mal das ein Turbo der dann erst so bei höheren Drehzahlen zuschlägt besser passen würde!
Würde ja zugern mal eines der beiden Varianten fahren...aber wo hat man denn die Möglichkeit !

Bin ja mal gespannt wann Rothe endlich mal seine R32-Kits fertig hat und auf der Homoepage präsentiert!Auch HGP könnte eine preislich freundlichere Variante rausbringen...nicht erst ab 435PS!!!
100 Mehr PS sind denk ich am sinnvollsten...wenn man natürlich nicht Kohle im Überfluss hat :wink: !

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Selbst eine schwächere Variante wäre immer noch zu teuer für mich! :lol:

Hmm...naja momentan für mich auch noch...aber ich hab mein R erst ja seit ner Woche und nicht mal 10000 km drauf

!
Wenn alle anderen Veränderung die ich in Betracht ziehe mal erledigt sind...also Fahrwerk und andere eher kleinere Details und noch Kohle übrig ist könnte ich auch auf die Idee kommen dem R etwas mehr Power zu verleihen...aber so ca. 8000 Euro mit allem drum und dran für so nen Kit auf 320-350 PS ist halt auch ne Stange Geld und sollte gut durchdacht sein!naja....die Sorgen hab ich ja (noch) nicht :wink: !

Anonymous · 19.03.2004

ThoR32 schrieb:
also......

als ich gestern den kompressor R32 probe gefahren habe war ich überzeugt :lol: :lol: :lol:

mit dem turbo habe ich leider noch keine erfahrung, aber der kompi R geht wie die hölle :twisted: von unten raus :!:

Aha? PS?, DSG? Von welchem Tuner & Preis? Antworten bitte per PN? Danke :lol:

Marcelvs · 19.03.2004

SirHenri schrieb:
ThoR32 schrieb:

also......

als ich gestern den kompressor R32 probe gefahren habe war ich überzeugt :lol: :lol: :lol:

mit dem turbo habe ich leider noch keine erfahrung, aber der kompi R geht wie die hölle :twisted: von unten raus :!:

Zum Vergrößern anklicken....

Aha? PS?, DSG? Von welchem Tuner & Preis? Antworten bitte per PN? Danke :lol:

HALLO;
BITTE FÜR ALLE ANTWORTEN!!!! HÄTTE DA AUCH INTERESSE!!! UND DIE ANDEREN INTERESSIERT DAS BESTIMMT AUCH!!!

Anonymous · 19.03.2004

soll nicht bei DSG gehen

Klaus · 19.03.2004

Der Serienmotor soll ja 320 Nm haben (bis auf einige Ausnahmen :lol: ).
Für das DSG Getriebe soll bei 350 Nm Schluß sein (habe ich nun schon oft und von verschiedener Seite gehört/gelesen).
Die Mechatronik des DSG begrenzt einen Drehmomentüberschuss sogar.
=> daher nix mit extrem Tuning beim Serien DSG.

Kompressor oder Turbo

würdest du einen kompressor oder einen turbo zur leistungssteigerung einbauen

Kompressor oder Turbo