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Alt 03.02.2006, 10:40   #31
lower4er
 
Avatar von lower4er
AW: R32 v. Cupra R

Wen interessieren denn heut noch Höchstgeschwindigkeiten Die kann man doch eh nicht oft fahren. Und hört mir auf mit Sonntags Morgen auf der Autobahn. Jeder normale Mensch schläft doch um diese Zeit
Deshalb interessiert doch eher der Zwischenspurt von 80-160Km/h und da hätte es mich schwer gewundert wenn der Cupra net gewonnen hätte, denn der .:R kommt erst ab 200km/h und da gehen den meisten Turbos die Luft aus.
Aber gegen solche Probleme gibt es ja größere Lader

Also in meinen Augen ist der einzige Vorteil am .:R der Allrad und die Laufruhe aber ansonsten würde mich nichts dazu bringen ihn gegen meinen Turbo zu tauschen
lower4er ist offline  
Alt 03.02.2006, 12:58   #32
Tomir32
 
Avatar von Tomir32
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von lower4er
Wen interessieren denn heut noch Höchstgeschwindigkeiten Die kann man doch eh nicht oft fahren. Und hört mir auf mit Sonntags Morgen auf der Autobahn. Jeder normale Mensch schläft doch um diese Zeit
Deshalb interessiert doch eher der Zwischenspurt von 80-160Km/h und da hätte es mich schwer gewundert wenn der Cupra net gewonnen hätte, denn der .:R kommt erst ab 200km/h und da gehen den meisten Turbos die Luft aus.
Aber gegen solche Probleme gibt es ja größere Lader

Also in meinen Augen ist der einzige Vorteil am .:R der Allrad und die Laufruhe aber ansonsten würde mich nichts dazu bringen ihn gegen meinen Turbo zu tauschen
Das sehe ich anders, lieber einen R32 als nen Staubsauger!
Tomir32 ist offline  
Alt 03.02.2006, 13:01   #33
MeisteR32
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von Tomir32
Das sehe ich anders, lieber einen R32 als nen Staubsauger!
Davon mal abgesehen sollte man nicht vergessen, daß man mit dem nötigen Kleingeld noch nen Turboumbau durchführen kann.
Und dann hat man nen geilen Klang, viel Leistung und eben 6 Töpfe unter der Haube!
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Alt 03.02.2006, 13:42   #34
lower4er
 
Avatar von lower4er
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von Tomir32
Das sehe ich anders, lieber einen R32 als nen Staubsauger!
Staubsauger Wer hat denn hier den Sauger
Bei einem Turbo erzeugt man Überdruck und nicht Unterdruck.....oder funktioniert dein Staubsauger andersrum


@BayernR32: Da muß ich dir recht geben, allerdings kann man das auch mit jedem anderen Auto machen, wenn das Kleingeld stimmt.
lower4er ist offline  
Alt 03.02.2006, 14:24   #35
MeisteR32
AW: R32 v. Cupra R

Das stimmt, ich hab das nicht auf den R32 bezogen.
Richtig interessant in Bezug auf Klang, Laufkultur, Elastizität und Haltbarkeit wird es aber ab 6 Zylindern.
Letztens hatten sie bei Tuning TV einen Bericht über einen Wettbewerb zwischen 2 Tuning-Teams, die aus einem Evo VIII innerhalb von 2 Tagen das maximum holen sollten.
Der Evo des einen Teams hatte sich bei 540 PS in Rauch aufgelöst.
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Alt 03.02.2006, 14:29   #36
lower4er
 
Avatar von lower4er
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von BayernR32
Das stimmt, ich hab das nicht auf den R32 bezogen.
Richtig interessant in Bezug auf Klang, Laufkultur, Elastizität und Haltbarkeit wird es aber ab 6 Zylindern.
Letztens hatten sie bei Tuning TV einen Bericht über einen Wettbewerb zwischen 2 Tuning-Teams, die aus einem Evo VIII innerhalb von 2 Tagen das maximum holen sollten.
Der Evo des einen Teams hatte sich bei 540 PS in Rauch aufgelöst.
Ja, wenn man eine solche Leistungssteigerung durchführt, dann sollte man lieber auf ein par PS verzichten und an die Lebensdauer denken.

Das Gleiche hab ich bei mir auch gemacht. Es hätte locker noch 30PS mehr sein können, aber dann geht es gleich auf die Lebensdauer.
lower4er ist offline  
Alt 03.02.2006, 18:18   #37
Tomir32
 
Avatar von Tomir32
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von lower4er
Staubsauger Wer hat denn hier den Sauger
Bei einem Turbo erzeugt man Überdruck und nicht Unterdruck.....oder funktioniert dein Staubsauger andersrum


@BayernR32: Da muß ich dir recht geben, allerdings kann man das auch mit jedem anderen Auto machen, wenn das Kleingeld stimmt.
Das ist mir bewusst, ich habe aber auch nichts von der Funktionsweise geschrieben, oder? Er klingt aber so!!!
Tomir32 ist offline  
Alt 03.02.2006, 18:46   #38
lower4er
 
Avatar von lower4er
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von Tomir32
Das ist mir bewusst, ich habe aber auch nichts von der Funktionsweise geschrieben, oder? Er klingt aber so!!!

naja, ich weiß ja net.
Ich glaub ich muß dich ma bei mir mitnehmen.
Dann weißt du wie ein Turbo klingt, oder klingen soll.
lower4er ist offline  
Alt 03.02.2006, 19:51   #39
Muffel
 
Avatar von Muffel
AW: R32 v. Cupra R

Also, da ich ja vorher einen gechippten Jubi gefahren habe, muss ich nun zugeben, daß der .:R bis 180km/h mit Sicherheit nicht viel gewonnen hätte. Nur, daß Getriebe vom .:R ist auch wesentlich länger übersetzt, als das von den 1,8T- oder den TDI-Fraktionen. Deshalb kann auch mit den 35Mehr-PS (Jubi hatte ca. 215PS) nicht der Wahnsinns-Vorteil rausgefahren werden, aber.... und das finde ich viel wichtiger:

Folgende alltägliche Situation....
Auf der Autobahn finde ich grundsätzlich auf der linken Seite die TDI-Horde vor. Was tun? Natürlich Abstand verringern auf das "ola, ische will vorbei"-Niveau. Natürlich bleiben die auf der linken Spur bis 190km/h (iss nurn Golf), erst dann wird nach rechts gewechselt, weiter beschleunigt und der Kopf nach links gedreht, denn es soll für den Überholenden ja richtig peinlich werden, wenn er nicht vorbeikommt.
Und genau da sind die Vorteile des .:R, weil man damit (im Gegensatz zum 1,8T, dem ab 180km/h auch der Ladedruck nicht mehr hilft) in diesen Geschwindigkeiten richtig zügig überholen kann und dem Überholenden ausser dem blöden Gesicht noch kurz ein sattes 6-Zyl. Röhren und viel Erklärungsnot bei seiner Frau hinterlässt.

Das finde ich endgeil und diesen Spaß hatte ich mit nem 1,8T mit und ohne chipping nicht!
Muffel ist offline  
Alt 03.02.2006, 20:55   #40
HD-YX777
 
Avatar von HD-YX777
AW: R32 v. Cupra R

Die besagten Situationen kenne ich nur zu gut Je weniger PS unter der Haube sind, desto mehr wird auf der linken Spur einer auf dicke Hose gemacht Jehnseits von 200 km/h scheidet sich dann die Spreu vom Weizen
HD-YX777 ist offline  
Alt 03.02.2006, 21:33   #41
5VT
AW: R32 v. Cupra R

Zitat:
Zitat von lower4er
Deshalb interessiert doch eher der Zwischenspurt von 80-160Km/h und da hätte es mich schwer gewundert wenn der Cupra net gewonnen hätte, denn der .:R kommt erst ab 200km/h und da gehen den meisten Turbos die Luft aus.

Naja, was heißt ab 200?

Wir sind von 80 - 260 kmh gefahren u. da hatte ich ca. 100meter Luft zu dem R32, die ich mit durchdrehenden Räder ab. 3 Gang rausgefahren habe (Straße war leicht feucht). Wir reden hier nicht von Wagenlängen

Hat eigentlich schon jemand die Tachoabweichung vom R32 überprüft?
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Alt 03.02.2006, 21:48   #42
Muffel
 
Avatar von Muffel
AW: R32 v. Cupra R

Wie schafft denn ein Cupra 260km/h? Da müsste schon vorher ein verlängerter sechster Gang rein...
Muffel ist offline  
Alt 03.02.2006, 21:50   #43
5VT
AW: R32 v. Cupra R

Ganz großes Kino hier

Der Cupra R hat das gleiche Getriebe (MQ350) wie der R32. Bei 6500rpm zeigt der Tacho ca. 260 an, und da liegen bei mir deutlich über 241PS an

Der R32 hat bei 6250rpm 241PS, dann fällt die LS-Kurve wieder.
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Alt 03.02.2006, 21:53   #44
Muffel
 
Avatar von Muffel
AW: R32 v. Cupra R

Wusste ich nicht, dachte der hätte das normale 1,8T-Getriebe drin. Warum willst Du denn dann wechseln? Der Cupra R ist auch ein schönes Auto und mehr Bums hat der R32 ja dann auch nicht.
Muffel ist offline  
Alt 03.02.2006, 21:58   #45
5VT
AW: R32 v. Cupra R

Wenn ich ehrlich bin, war das wechseln nur ein Vorwand um einen Vergleich zu fahren
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