Zurück   R32 Club > Golf 7 GTI / R > Allgemein

Allgemein Allgemeines um den VII GTI / R

Antwort
Alt 08.01.2016, 15:50   #1
blankreich
 
Avatar von blankreich
Golf 500R - 165.000€

http://www.autobild.de/artikel/oetti...t-8500999.html

Über die Optik und den Alltagswert lässt sich streiten, aber sonst...
Der Motor ist schon einmal der Richtige...

Oettinger Golf 500R im Test: Fahrbericht

— 04.01.2016
Dieser Golf fährt, wie er aussieht

Dieser Golf meint es ernst, sehr ernst: Der 518 PS starke Oettinger Golf 500R will bald Porsche und Co. ärgern. Erster Fahrbericht.



Die Idee hatten schon viele – mit einem Golf die großen Sportwagen zu ärgern. Ein Mal einen richtig bösen Kompakten aufbauen, viel Leistung reinpacken und dann dem Porsche am Auspuff kleben oder ihn gar auf der Rennstrecke überholen. Viele Tuner haben darüber bereits gehirnt, doch nur wenige Entwürfe schafften es vom Papier auf die Straße. Zuletzt hatte Rothe Motorsport das mit dem Golf VI R20 in die Tat umgesetzt. Mike Rothe stellte vor rund zwei Jahren ein schwarzes, wildes Ungetüm mit viel Leistung und wildem Outfit auf die Räder und legte damit eine Sachsenring-Rundenzeit im Bereich des aktuellen Lamborghini Huracán vor. Daran anknüpfen will nun auch Tuner Oettinger mit seinem Golf 500R.



Oettinger bläst dem Golf gehörig die Backen auf



Form follows function: Der 500R soll nicht nur breit bauen, er soll auch aerodynamisch wirksam sein.



Auch hier geisterte dem Chef, Rüdiger Völkner, schon lange die Vision vom Über-VW durch den Kopf. Als dann der Golf VII R erschien, war Völkner nicht mehr aufzuhalten. Die Umsetzung startete im Februar 2015, im Mai sollte ein fahrfertiger Prototyp beim GTI-Treffen am Wörthersee stehen. Eine sportliche Aufgabe, zumal es die Mannschaft wirklich ernst meinte. Der Golf sollte nicht nur optisch brachial aussehen, die Aerodynamik sollte dem Fahrverhalten auch dienlich sein. Daher ging man zunächst mit einem 1:4-Modell in den Windkanal und feilte dort an den richtigen Stellen. Das Auto sollte schließlich insgesamt zehn Zentimeter breiter und trotzdem nicht bei Tempo 200 von den Fahrwiderständen eingebremst werden. Also wird die Luft so geführt, dass sie in Schürze und Motorraum ein- und durch den Auslass auf der Haube wieder austritt. Vordere wie hintere Kotflügel gingen massiv in die Breite und erhielten echte Luftauslässe. Bei derartigem Breitbau sollte man meinen, dass die Backen mit dicken Rädern ausgefüllt würden.

Die meisten Tuningmaßnahmen gelten der Performance


Schöne Grüße von Lamborghini: Der Sportauspuff endet am Golf-Heck in einem breiten Schlund.



Doch Oettinger hatte ja kein reines Showcar im Sinn, wollte die Breite also nicht über Räder mit sinnlos tiefem Felgenbett holen. So beschloss Völkner, neue, breiter bauende Radaufhängungen vorn und hinten zu konstruieren. Nicht etwa in Stahl, sondern aus leichtem Aluminium. Die Serie spurweitet vorn auf 1,55 Metern, der 500R bringt es auf deren 1,60; hinten gestaltet sich der Zuwachs ähnlich. Die restlichen fünf Zentimeter mussten die Felgen bringen. Auch hier überließ der Tuner nichts dem Zufall. Eigens für diesen Monster-Golf entwickelte man in Zusammenarbeit mit ATS geschmiedete Räder in 10 x 20 Zoll – rundum, versteht sich. Das Maß der Dunlop- Gummis fällt mit 275/25 R 20 entsprechend üppig aus. Für den Rennstreckeneinsatz sollen dann ATS-GTR-Räder in 10 x 18 Zoll mit Dunlop Direzza in 285/30 R 18 in die Radhäuser schlüpfen. Auch bremsentechnisch rüstet Oettinger auf: 380er-Scheiben vorn, 360er hinten, Sechskolben-Sättel vorn, vier Kolben hinten – in puncto Verzögerung scheint man gut gerüstet. Diffusor und Dachspoiler mit angrenzenden Aerowings entstanden ebenfalls im Windkanal. Sogar die Auspuffanlage schmiegt sich windschlüpfig an den Unterboden und endet in einem breiten Schlund – der Lamborghini Aventador lässt grüßen.




Unter der Haube lacht uns ein alter Bekannter an: der Turbo-Fünfzylinder aus dem Audi TT RS. Aus den ehemals 340 PS wurden mittels größerem Lader, Schmiedekolben, geändertem Saugrohr, Wasser- und Kühlkreislauf, VWR-Ansaugluftführung, Sportkats und Auspuffanlage 518 PS. 0 auf 100? In 3,4 Sekunden per Doppelkupplung, 3,9 handgeknüppelt. Höchstgeschwindigkeit? Über 300 km/h. Das sind Ansagen. Und das, obwohl Völkner mit dem 500R mehr auf die Rennstrecke als auf die Autobahn zielt.
Seine 518 PS bringt der 500R ziemlich souverän auf den Boden



Traktion satt: Allrad und Differenzialsperre sorgen dafür, dass sich die Reifen nicht in Rauch auflösen.



Die reine Power aber ist nur die halbe Miete. Daher kommen eine spezielle Differenzialsperre für die Vorderachse und beim Handschalter eine Sintermetallkupplung zum Einsatz. Der Allrad bleibt unangetastet. Doch genug der technischen Abnahme, es ist Zeit, das Monster zu starten. Die erste Ausfahrt findet nicht ohne Grund am Sachsenring statt. Der zeigt sich zwar an diesem Tag von seiner feuchten Seite, für eine erste Standortbestimmung reicht es aber allemal. Schon beim Zünden des Fünfzylinders erwachen die Emotionen. Das Ohr hört Audi, das Auge sieht hundert Prozent Volkswagen; bis auf ein paar Folien und belederte Vollschalensitze befindet sich das Cockpit im Originalzustand. Die Hand greift zum Schalthebel – wow! Keine moderne Doppelkupplung, hier darf man noch selbst Hand anlegen, und das in einem 518-PS-Golf! Die Sportkupplung braucht stramme Waden, der erste Gang geht knackig in Führung. Wie der schon in der Boxengasse am Gas hängt! In der ersten Runde kommen die Dunlops etwas auf Temperatur, damit wir bei diesen Bedingungen überhaupt Grip haben. Zunächst hat noch der Respekt die Oberhand. Schließlich sind das die ersten Rennstreckenkilometer des 500R, viele Teile sind neu konstruiert. Hält das wirklich? Aber schon in der dritten Runde kommt vollstes Vertrauen auf. Alles sitzt perfekt, jeder Gang klackt, wie er soll, keine Klappergeräusche.
Das KW-Fahrwerk macht den VW zum Rennstrecken-Dynamiker



Super abgestimmt: Das von KW speziell angefertigte Fahrwerk funktioniert auf dem Sachsenring perfekt.



Im Gegenteil, die Soundkulisse ist schlicht und ergreifend der Hammer. Ein Golf mit Fünfzylinder-Turbofauchen – bei jedem Beschleunigen Gänsehaut pur. Der Schub? Gigantisch! Trotz schwererem Motor und diversen Anbauteilen soll der 500R nicht mehr wiegen als das Original. Das von KW speziell angefertigte Clubsportfahrwerk mit Rennventiltechnik funktioniert auf Anhieb perfekt. Die 20-Zöller, eigentlich für die Rennstrecke aufgrund der flachen Flanke ungeeignet, fahren sich gar nicht so übel. Vollgas in den schnellen Ecken, da lässt sich bereits erahnen, was dieses Auto hier in Zukunft zeigen wird. So satt und zielsicher hat bei uns noch kein Golf den Sachsenring umrundet. Fahrwerk, Allrad und Motor-Ansprechverhalten harmonieren so gut miteinander, dass sich das Heck ab und an fein eindreht; die neue Vorderachssperre zieht den 500R dann wieder gerade. Schon im Nassen geht's mit Tempo 210 hinunter zur Sachsenkurve. Die dicken Stopper erlauben ein extrem spätes Anbremsen. Ob es für die 1:32er-Runde des Rothe-Golf reichen wird? Wir sind gespannt. 24 Exemplare will Oettinger vom 500R auflegen. Das ist ambitioniert, genauso wie der Einstiegspreis von rund 165.000 Euro.

Fahrzeugdaten*Oettinger Golf 500RMotorbauartR5Aufladung / LadedruckTurbo / 1,5 barEinbaulage vorn querVentile / Nockenwellen4 pro Zylinder / 2Hubraum2480 cm³ Bohrung x Hub82,5 x 92,8 mmVerdichtung10,0:1Leistung kW (PS) b. 1/min381 (51 / 6100Literleistung209 PS/lDrehmoment Nm b. 1/min680 / 3600AntriebAllradGetriebe6-Gang manuellBremsen vorn380 mm / innenbel. / geschlitztBremsen hinten360 mm / innenbel. / geschlitztBremsenmaterialStahlRadgröße vorn – hinten10 x 20" Reifengröße vorn – hinten275/25 R 20 ReifentypDunlop SP Sport MaxxLänge/Breite/Höhe4306/1890/1396 mmRadstand2646 mmLeergewicht/Zuladung1466 (trocken) / 514 kgLeistungsgewicht2,8 kg/PS (trocken)Tankvolumen55 lKofferraumvolumen343-1233 l0-100 km/h3,9 s0-200 km/hca. 11,7 sVmax> 300 km/hECE-Normverbrauch11,9 l Super Plus Gesamtpreisab ca. 165.000 Euro*Herstellerangaben
blankreich ist offline  
Alt 08.01.2016, 15:53   #2
.:R32-Atze
 
Avatar von .:R32-Atze
AW: Golf 500R - 165.000€

Pfui der Teufel.....
Nichtmal geschenkt
Aber der Preis ist gut
.:R32-Atze ist offline  
Alt 08.01.2016, 16:02   #3
Hansdampf
 
Avatar von Hansdampf
AW: Golf 500R - 165.000€

Au Backe Dezent geht anders

Der Preis ist auch nicht gerade unbescheiden
Hansdampf ist offline  
Alt 08.01.2016, 16:43   #4
UweGolf32
 
Avatar von UweGolf32
AW: Golf 500R - 165.000€

Dann besser einen Golf Vll R 3.6 von HGP
UweGolf32 ist offline  
Alt 08.01.2016, 18:07   #5
LuiLeberwurst
 
Avatar von LuiLeberwurst
AW: Golf 500R - 165.000€

Kann der Fliegen ? Dann nehm ich den... Is ja nen schnapper für nem Golf mit plastik Body... Breche gleich
LuiLeberwurst ist offline  
Alt 08.01.2016, 18:09   #6
manfredissimo
 
Avatar von manfredissimo
AW: Golf 500R - 165.000€

Fazit: Fährt, wie .:R aussieht ...
manfredissimo ist offline  
Alt 08.01.2016, 18:11   #7
zenetti
 
Avatar von zenetti
AW: Golf 500R - 165.000€

Für den Preis lieber einen Alpha 12 GT-R, damit hast du faktisch keine Gegner mehr...

Aus dem GT-R Forum:

3,8 100-200. auf aral 102. Außentemperatur 10 grad Bei. 2,0 bar Ladedruck Eine Person v Box ca 1050 ps
3,4 100-200. auf E 85. 60 % Ethanol Temperatur 11 grad. 2,0 Bar Ladedruck. 2 Personen v Box 1200 ps
2,85. 100-200. auf. E 85. 72 % Ethanol. Temperatur 19. grad. 2,5. Bar Ladedruck. 2 Personen. Syvecs Messung ca 1400 +
zenetti ist offline  
Alt 08.01.2016, 20:19   #8
dsg-driver
 
Avatar von dsg-driver
AW: Golf 500R - 165.000€

Den fuhr doch auch mal sid von den ps-profis in einer od mehreren sendungen...da dachte ich mir schon "schön ist anders"
dsg-driver ist offline  
Alt 08.01.2016, 20:33   #9
zenetti
 
Avatar von zenetti
AW: Golf 500R - 165.000€

Denke nicht, dass der von den PS Spacken gefahren wurde. Ist ein Kunde von Bernd aus AT.
zenetti ist offline  
Alt 08.01.2016, 21:05   #10
dsg-driver
 
Avatar von dsg-driver
AW: Golf 500R - 165.000€

http://youtu.be/gFztIqB6Buc

Guckst du...Ab 33:55 so ca
dsg-driver ist offline  
Alt 08.01.2016, 22:47   #11
zenetti
 
Avatar von zenetti
AW: Golf 500R - 165.000€

Dachte du meintest den GT-R.
zenetti ist offline  
Alt 09.01.2016, 16:47   #12
Hansdampf
 
Avatar von Hansdampf
AW: Golf 500R - 165.000€

Zitat:
Zitat von zenetti Beitrag anzeigen
Für den Preis lieber einen Alpha 12 GT-R, damit hast du faktisch keine Gegner mehr...

Aus dem GT-R Forum:

3,8 100-200. auf aral 102. Außentemperatur 10 grad Bei. 2,0 bar Ladedruck Eine Person v Box ca 1050 ps
3,4 100-200. auf E 85. 60 % Ethanol Temperatur 11 grad. 2,0 Bar Ladedruck. 2 Personen v Box 1200 ps
2,85. 100-200. auf. E 85. 72 % Ethanol. Temperatur 19. grad. 2,5. Bar Ladedruck. 2 Personen. Syvecs Messung ca 1400 +
Eine Nummer kleiner reicht doch auch
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...=topInCategory#
Hansdampf ist offline  
Alt 09.01.2016, 18:42   #13
.:R32-Atze
 
Avatar von .:R32-Atze
AW: Golf 500R - 165.000€

Es gibt Supras in Ebay Kleinanzeigen mit über 1000 PS für die hälfte.
Das wäre meine Wahl wenn es mal (ein kleines bisschen) schneller (als mit dem jetzigen) sein muss.
.:R32-Atze ist offline  
Alt 09.01.2016, 19:00   #14
Hansdampf
 
Avatar von Hansdampf
AW: Golf 500R - 165.000€

Zitat:
Zitat von .:R32-Atze Beitrag anzeigen
Es gibt Supras in Ebay Kleinanzeigen mit über 1000 PS für die hälfte.
Das wäre meine Wahl wenn es mal (ein kleines bisschen) schneller (als mit dem jetzigen) sein muss.
Mach mal - der Anton aus Tirol ähh Bayern will ja die Verbrenner bis 2026 abschaffen - DAS SIND NUR NOCH 10 JAHRE

Okay - für mich reicht das Trotzdem scheidet der R500 zunächst einmal aus. Mal sehen, wie sich die Gebrauchtpreise entwickeln für das Teil

Edit: Sorry - war 2036. Habe gerade nochmal bei den Grünen nachgesehen ...
Hansdampf ist offline  
Alt 09.01.2016, 19:02   #15
.:R32-Atze
 
Avatar von .:R32-Atze
AW: Golf 500R - 165.000€

Ohne jetzt den kompletten Artikel zu lesen, geht der eig dementsprechend in die "Serien-Produktion"?
Bzw wie hoch ist die Auflage des GFK Renners?
.:R32-Atze ist offline  
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen Thema durchsuchen
Thema durchsuchen:

Erweiterte Suche


Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Golf R ab 2012 in den USA für mittlere 30.000 - DOLLAR Hansdampf Allgemein 26 05.01.2011 18:01
90.000 er Inspektion ?! PPP Allgemein 6 27.05.2009 14:34
Golf V R32 Kettenschaden nach 30.000 km ... BlueR32112 R32 Probleme/Fehler/Defekte 14 17.11.2008 19:52
75`000 km CJ Hart Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage 0 24.06.2007 22:44
Serviceumfang 30.000 bluesky81 Allgemein 2 16.03.2005 14:46

Stichworte zum Thema Golf 500R - 165.000€

sid golf r500

, r32forum


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
Copyright ©2003 - 2015, R32-Club.de