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Alt 24.11.2015, 18:18   #16
Der_Lacker
 
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Heute mal ein kleines update

Am Montag geht der .:R bei uns in die Werkstatt zum kettenwechsel + Ölpumpe auf Gebrauchtwagengarantie
Gewechselt wird:

2 steuerketten
Gleitschienen
Kettenspanner
Ölpumpe
.
.
.
.
Da das Getriebe schon einmal draußen ist wird dann noch die Kupplung mit ausrücklager gewechselt, evtl noch das Schwungrad je nach dem wie es aussieht
Ausserdem wird dann noch umgestellt auf Festintervall mit mobil 1 0W40 New life.
Der_Lacker ist offline  
Alt 24.11.2015, 21:46   #17
dsg-driver
 
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ich würde die nockenwellenversteller auch gleich mitmachen...die kosten zwar etwas kohle, aber dafür ist dann wirklich alles neu u du hast ruhe!!
dsg-driver ist offline  
Alt 24.11.2015, 21:51   #18
Der_Lacker
 
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Zitat:
Zitat von dsg-driver Beitrag anzeigen
ich würde die nockenwellenversteller auch gleich mitmachen...die kosten zwar etwas kohle, aber dafür ist dann wirklich alles neu u du hast ruhe!!
Würde ich gerne mitwechseln, aber wie du sagst kosten die etwas, und laut mein teile mann um die 420€ einer also rund 840€ für beide
Leider muss ich ehrlicherweise zugeben das mir dafür das Geld fehlt um die auch noch mitwechseln.....
Der_Lacker ist offline  
Alt 25.11.2015, 08:04   #19
dsg-driver
 
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das ist schade bzw. schlecht...über deine garantie kannst du dir da nix mehr holen??
dsg-driver ist offline  
Alt 25.11.2015, 15:42   #20
Der_Lacker
 
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Über die Garantie wäre es bestimmt möglich, die ketten und Ölpumpe haben sie auch ohne murren genehmigt und die reparatur Freigabe gegeben nach ca 1h

Aber mir selber fehlt das Geld dazu, wen evtl das Schwungrad nicht mehr so gut aussieht dann tauschen wir das gleich mit, leider kostet das ohne rabatt 812€ inkl. Steuer, daher hoffe ich das wir das nicht mittauschen müssen,
Trotzallem habe ich gesagt sie sollen sich die nockenwellenversteller mal mit ansehen.

Dazu kleine Frage, warum sollte man die nockenwellenversteller eig mittauschen?
Der_Lacker ist offline  
Alt 25.11.2015, 16:36   #21
Mecha
 
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Zitat:
Zitat von Der_Lacker Beitrag anzeigen
Über die Garantie wäre es bestimmt möglich, die ketten und Ölpumpe haben sie auch ohne murren genehmigt und die reparatur Freigabe gegeben nach ca 1h

Aber mir selber fehlt das Geld dazu, wen evtl das Schwungrad nicht mehr so gut aussieht dann tauschen wir das gleich mit, leider kostet das ohne rabatt 812€ inkl. Steuer, daher hoffe ich das wir das nicht mittauschen müssen,
Trotzallem habe ich gesagt sie sollen sich die nockenwellenversteller mal mit ansehen.

Dazu kleine Frage, warum sollte man die nockenwellenversteller eig mittauschen?
Du könntest nachfragen ob du die Teile, die du selbst zahlen müsstest, wie Kupplung oder Schwungrad, auch selbst besorgen kannst. Ich habe die zwei Teile erst kürzlich für 383,05€ (Kupplungssatz, ist inkl. Lager) und 669,90€ (Zweimassenschwungrad 10Loch) bei einer freien Werkstatt gekauft. Die Preise sind inkl. USt. und ohne Rabatte. Original VW Teile selbstverständlich.
Mecha ist offline  
Alt 25.11.2015, 21:50   #22
dsg-driver
 
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die nockenwellenversteller werden ja mit der kette angetrieben u somit sind da auch die zähne dann dementsprechend eingelaufen bzw. abgenützt - legst du da jetzt eine neue kette auf u die zähne sind eben schon dementsprechend verschlissen, dann ist die neue kette nach kurzem auch wieder hinüber

mit schwungrad meinst du den 2-massenschwung?? wenn da noch alles ok ist bzw. die kupplung auch noch funzt, dann kannst ja diese später auch mal machen...

ich würde aber an deiner stelle nochmal in ruhe über das vorhaben nachdenken u vl. noch ein paar euro mehr zusammenkratzen u wirklich alles tauschen - somit hast du dann wirklich ruhe u musst dann net wieder irgendwann von vorne anfangen!!
dsg-driver ist offline  
Alt 25.11.2015, 22:36   #23
Der_Lacker
 
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Zitat:
Zitat von dsg-driver Beitrag anzeigen
die nockenwellenversteller werden ja mit der kette angetrieben u somit sind da auch die zähne dann dementsprechend eingelaufen bzw. abgenützt - legst du da jetzt eine neue kette auf u die zähne sind eben schon dementsprechend verschlissen, dann ist die neue kette nach kurzem auch wieder hinüber

mit schwungrad meinst du den 2-massenschwung?? wenn da noch alles ok ist bzw. die kupplung auch noch funzt, dann kannst ja diese später auch mal machen...

ich würde aber an deiner stelle nochmal in ruhe über das vorhaben nachdenken u vl. noch ein paar euro mehr zusammenkratzen u wirklich alles tauschen - somit hast du dann wirklich ruhe u musst dann net wieder irgendwann von vorne anfangen!!
Danke für die aufklärung

Jaa genau das 2 Massen Schwungrad, ob wir es tauschen entscheidet sich erst am Montag, spätestens Dienstag früh, je nach dem wie es aussieht, aber ich hoffe mal das dass bei rund 98500 km noch gut aussieht.

Ich werde mir das am we nochmal überlegen und nochmal rechnen, evtl sind sie ja doch noch drinne...
Laut vw steht nichts im Programm das man die nockenwellenversteller mittauschen sollte, geschweige den das der V'er R32 ketten Probleme hat
Auch verschiedene serviceberater haben mich erstaunt angeschaut als ich sagte steuerketten wechseln, kann aber auch sein das wir nicht viele Kunden mit R32 haben, mir ist nur noch einer bekannt, also mit mir 2
Der_Lacker ist offline  
Alt 25.11.2015, 22:40   #24
Der_Lacker
 
Avatar von Der_Lacker
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Zitat:
Zitat von Mecha Beitrag anzeigen
Du könntest nachfragen ob du die Teile, die du selbst zahlen müsstest, wie Kupplung oder Schwungrad, auch selbst besorgen kannst. Ich habe die zwei Teile erst kürzlich für 383,05€ (Kupplungssatz, ist inkl. Lager) und 669,90€ (Zweimassenschwungrad 10Loch) bei einer freien Werkstatt gekauft. Die Preise sind inkl. USt. und ohne Rabatte. Original VW Teile selbstverständlich.
Mit kupplung und ausrücklager liege ich mit meinen Prozenten bei ca 350€ kann hier im Umkreis keiner topen den preis, und ob wir das Schwungrad tauschen müssen steht noch nicht fest, ich wurde da nu rvorgewarnt, falls es evtl vllt nicht mehr gut aussieht das man das ja mittauschen könnte
Der_Lacker ist offline  
Alt 26.11.2015, 08:32   #25
dsg-driver
 
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bei VW steht auch nix davon, dass man die Ölpumpe mittauschen soll u eig. die bzw. das LL-öl für das ganze Drama verantwortlich ist
dsg-driver ist offline  
Alt 26.11.2015, 16:37   #26
Mecha
 
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AW: Mein Schwarzer R32

Zitat:
Zitat von Der_Lacker Beitrag anzeigen
Mit kupplung und ausrücklager liege ich mit meinen Prozenten bei ca 350€ kann hier im Umkreis keiner topen den preis, und ob wir das Schwungrad tauschen müssen steht noch nicht fest, ich wurde da nu rvorgewarnt, falls es evtl vllt nicht mehr gut aussieht das man das ja mittauschen könnte
Ich persönlich würde das Zweimassenschwungrad nicht tauschen solange es funktioniert! VW sagt offiziell, dass bei Klopfgeräuschen am Schwungrad keine Notwendigkeit besteht jenes zu tauschen. Dieses Problem ist bekannt und ist Stand der damaligen Technik. Es kann also durchaus vorkommen, dass ein neues Teil diese Geräusche macht.

Auf Grund dieser Aussagen würde ich bei funktionierender Kupplung keinen Tausch wagen. Ich hatte bis jetzt Glück, beide Teile sind leise.

btw. - 2MSR: Da hat mal wieder irgendein Schlaumeierkönig etwas ganz tolles Neues erfunden um den Komfort beim Schaltvorgang zu verbessern... Warum auch, sollte man auf altbewährte Technik zurückgreifen. Leider ist nur eine vergleichbare Torsionskupplung vom Touran auf dem Markt. Dieser hat noch ein baugleiches Schwungrad ohne Torsionsfedern. Leider hat das Teil nur 6 Löcher...und 4 zusätzliche Löcher bohren war mir dann doch zu heiß.

LG
Mecha ist offline  
Alt 26.11.2015, 17:56   #27
Der_Lacker
 
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AW: Mein Schwarzer R32

Zitat:
Zitat von dsg-driver Beitrag anzeigen
bei VW steht auch nix davon, dass man die Ölpumpe mittauschen soll u eig. die bzw. das LL-öl für das ganze Drama verantwortlich ist

Da muss ich dir allerdings recht geben wie gesagt ich überlegener das nochmal am we und rechne nochmal.
Ich schätze mal ehr das es ne kurzfristige Entscheidung wird

Zitat:
Zitat von Mecha Beitrag anzeigen
Ich persönlich würde das Zweimassenschwungrad nicht tauschen solange es funktioniert! VW sagt offiziell, dass bei Klopfgeräuschen am Schwungrad keine Notwendigkeit besteht jenes zu tauschen. Dieses Problem ist bekannt und ist Stand der damaligen Technik. Es kann also durchaus vorkommen, dass ein neues Teil diese Geräusche macht.

Auf Grund dieser Aussagen würde ich bei funktionierender Kupplung keinen Tausch wagen. Ich hatte bis jetzt Glück, beide Teile sind leise.

btw. - 2MSR: Da hat mal wieder irgendein Schlaumeierkönig etwas ganz tolles Neues erfunden um den Komfort beim Schaltvorgang zu verbessern... Warum auch, sollte man auf altbewährte Technik zurückgreifen. Leider ist nur eine vergleichbare Torsionskupplung vom Touran auf dem Markt. Dieser hat noch ein baugleiches Schwungrad ohne Torsionsfedern. Leider hat das Teil nur 6 Löcher...und 4 zusätzliche Löcher bohren war mir dann doch zu heiß.

LG
Wie gesagt das Schwungrad wird erst angeschaut, wen es noch gut aussieht wird es auch nicht getauscht, sondern lediglich die kupplung mit ausrücklager, diese scheint laut Historie noch die erste zu sein
Der_Lacker ist offline  
Alt 26.11.2015, 18:52   #28
Mecha
 
Avatar von Mecha
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Zitat:
Zitat von Der_Lacker Beitrag anzeigen
Wie gesagt das Schwungrad wird erst angeschaut, wen es noch gut aussieht wird es auch nicht getauscht, sondern lediglich die kupplung mit ausrücklager, diese scheint laut Historie noch die erste zu sein
Ich bin nicht sicher, ob du verstanden hast worauf ich hinaus wollte bei dem Schwungrad. Deshalb ein kurze Erläuterung:

Ich bin fest davon überzeugt, dass ich persönlich mit einer Probefahrt viel eher feststellen kann ob mein Schwungrad rum muckt, als es anzuschauen. Eine qualifizierte Diagnose mittels Sichtprüfung zu geben, womöglich noch im eingebauten Zustand, halte ich für äußerst schwierig (es sei denn es ist blau/violett angelaufen). Lasse mich da gerne belehren. Umgekehrter Fall z.B. bei der Bremse: Sobald man sehen kann, dass nicht mehr viel Belag vorhanden ist, merkt man gewohnt keinen erheblichen Unterschied.

Bin übrigens voll bei dir
Ich bin immer so direkt und das darfst du nicht überbewerten. Ich verfolge deinen Beitrag mit sehr viel Interesse und möchte dir helfen und auch selbst dazu zu lernen. Mit dem Kettenwechsel habe ich jo bis Dato zum Glück keine eigene Erfahrung gemacht.

LG
Mecha ist offline  
Alt 27.11.2015, 06:37   #29
.:r-line
 
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Zitat:
Zitat von dsg-driver Beitrag anzeigen
die nockenwellenversteller werden ja mit der kette angetrieben u somit sind da auch die zähne dann dementsprechend eingelaufen bzw. abgenützt - legst du da jetzt eine neue kette auf u die zähne sind eben schon dementsprechend verschlissen, dann ist die neue kette nach kurzem auch wieder hinüber

mit schwungrad meinst du den 2-massenschwung?? wenn da noch alles ok ist bzw. die kupplung auch noch funzt, dann kannst ja diese später auch mal machen...

ich würde aber an deiner stelle nochmal in ruhe über das vorhaben nachdenken u vl. noch ein paar euro mehr zusammenkratzen u wirklich alles tauschen - somit hast du dann wirklich ruhe u musst dann net wieder irgendwann von vorne anfangen!!
Dem ist nicht so. Schon Ketten gewechselt ohne die nWV angefasst zu haben, da nur die Spanner eingelaufen waren. Sowas kann man nie pauschal sagen, sowas muss man individuell begutachten.
.:r-line ist offline  
Alt 27.11.2015, 06:39   #30
.:r-line
 
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Zitat:
Zitat von Mecha Beitrag anzeigen
Wie gesagt das Schwungrad wird erst angeschaut, wen es noch gut aussieht wird es auch nicht getauscht, sondern lediglich die kupplung mit ausrücklager, diese scheint laut Historie noch die erste zu sein
Ich bin nicht sicher, ob du verstanden hast worauf ich hinaus wollte bei dem Schwungrad. Deshalb ein kurze Erläuterung:

Ich bin fest davon überzeugt, dass ich persönlich mit einer Probefahrt viel eher feststellen kann ob mein Schwungrad rum muckt, als es anzuschauen. Eine qualifizierte Diagnose mittels Sichtprüfung zu geben, womöglich noch im eingebauten Zustand, halte ich für äußerst schwierig (es sei denn es ist blau/violett angelaufen). Lasse mich da gerne belehren. Umgekehrter Fall z.B. bei der Bremse: Sobald man sehen kann, dass nicht mehr viel Belag vorhanden ist, merkt man gewohnt keinen erheblichen Unterschied.

Bin übrigens voll bei dir
Ich bin immer so direkt und das darfst du nicht überbewerten. Ich verfolge deinen Beitrag mit sehr viel Interesse und möchte dir helfen und auch selbst dazu zu lernen. Mit dem Kettenwechsel habe ich jo bis Dato zum Glück keine eigene Erfahrung gemacht.

LG[/QUOTE]

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