Einbauanleitung: Klappensteuerung

Diskutiere Einbauanleitung: Klappensteuerung im Fahrwerk/Bremsanlage/Abgasanlage Forum im Bereich Golf 4 R32; Da die Anfrage nach einer Einbauanleitung für die Steuerung der Auspuffklappe sehr hoch war, habe ich mich entschlossen eine kurze Anleitung zu...
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #1
.:r-line
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Da die Anfrage nach einer Einbauanleitung für die Steuerung der Auspuffklappe sehr hoch war, habe ich mich entschlossen eine kurze Anleitung zu verfassen.

Benötigtes Material:

- 2x 110cm Pneumatikschlauch Ø6mm
- 1 Absperrhahn der Firma Festo (6mm Ausführung)
- 1 Kabelbinder mit Halterung
- 55cm Wellrohr schwarz 15 mm Innendurchmesser
- 5cm Pneumatikschlauch Ø8mm



Einbau:

Der Gummistopfen, der sich links/ oberhalb vom Bremskraftverstärker befindet wird per Hand entfernt. Die beiden Ø6mm Pneumatikschläuche werden nun durch das Wellrohr geschoben und anschließend durch die Öffnung in der Spritzwand. Beide Schläuche kann man nun mit etwas Geschick unter der Lenksäule entnehmen ( eine Lampe und ein Draht sind zu empfehlen). Das Wellrohr wird bis an die Spritzwand geschoben und mit dem Kabelbinder am Querträger fixiert.
Die beiden Enden im Innenraum werden nun an den Absperrhahn angeschlossen. Dieser kann nun nach belieben angebracht werden ( es empfiehlt sich vorher eine geeignete Stelle auszusuchen).

Es wird nun die originale Leitung von der Ansaugbrücke zum Speicher getrennt (grün auf dem Bild makiert). Der Ø8mm Schlauch wird nun als Adapter zur Hälfte auf das eine Ende von dem Ø6mm Schlauch aufgepresst. Anschließend erstellt man somit eine Verbindung mit dem einen Schlauchende (rot auf dem Bild makiert). Zum Schluss wird die bla maktierte Verbindung hergestellt.

Funktion:

Absperrhahn zu: Klappe permanent offen
Absperrhahn auf: Originalmodus (Klappe bis 65 km/h geschlossen)

Schlißet man nun den Hahn, dauert es ca. 50 Sekunden bis die Klappe schließt.





Es folgen morgen noch weitere Bilder.
 
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  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #2
Raoul_Duke
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nix für ungut, aber da find ich die ECS Lösung einfacher und man hat noch die Schaltstellung "Immer zu"
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #3
Hoge R32
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Irgendwie kommen mir die Bilder sehr bekannt vor.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #4
.:r-line
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Zitat vom schaf: bei Dauer zu kam es zu Kat Schäden.




Das soll hier nur eine Alternative sein. Manche schnitzen nunmal nicht gerne im kabelbaum rum und zu denen gehöre ich. Da ich das nicht mehr alles per pn erklären will, habe ich es hier nieder geschrieben.

Ja ich musst erstmal diese Bilder nehmen. Da ich krankheitsbedingt keine von meinem machen kann.
Diese werden nachgereicht
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #5
stummi0815
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Zum Glück gibt´s bei meiner AGA keine klappe mehr... :-*
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #6
Raoul_Duke
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dauer-zu würd ich auch nur als coming-home-feature benutzen um die nachbarn zu schonen.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #8
.:r-line
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Der Schalter ist unterm Lenkrad.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #9
.:R32-Atze
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nix für ungut aber immer in den motorraum krabbeln um die klappe/n zu öffnen/schließen, naja ich weiss auch nicht, da finde ich die elektronische lösung 10x besser.. einbau is auch ganz easy!!

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=768&highlight=auspuffklappe


ja da muss ich ihm recht geben (bis auf : in den Motorraum krabbeln :D )

Ich hab ja auch den Schalter drin , (den der Markus mir eingebaut hat) und ich bin sehr zufrieden damit!

Da sgute daran ist, man muss keine Minute warten bis die Klappen endlich zu sind! Wenn doch mal Blau/Silberne Gefahr droht Schalter drücken, Klappen sofort zu! :great::great::great:
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #10
Hoge R32
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Die Klappe geht sofort zu. Ist also sofort leise.
Dauert nur ca. 50 Sekunden, bis sie öffnet( bis es laut wird), da der Unterdruck im System erst fallen muss.
So ist es zumindest bei mir und ich denke bei Vincent auch. Und wenn das so wie auf meinen Bildern angeschlossen ist, funktioniert das einwandfrei. Mit den 50 Sekunden kann ich leben. Hauptsache er ist sofort leise.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #11
.:R32-Atze
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okay , ja das stimmt!! Wenn sie sofort zu geht passt alles :great:
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #12
R32_Micha
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habs auch elektronisch über einen ganz kleinen kippschalter geregelt.. der sich ungefähr da befindet wo der haubenöffner sitzt.. nur in der fußraumverkleidung richtung pedalerie..

top

ABER trotzdem schön, dass du dir die Mühe gemacht hast, die pneumatische Lösung hier vorzustellen!

Muss im Endeffekt ja jeder slebst wissen was er tut :)
Aber gute Sache dennoch :great:

lg
micha
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #13
Hoge R32
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Wie Vincent auch schon sagte, ist einfach der Vorteil, das man nicht am Kabelbaum rumschnitzen muß. Da ich es nicht so mit Elektronik habe, war es für mich das einfachste.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #14
luckster
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Wäre die pneumatische Lösung nicht auch schnell und einfach was für den Ver?

Der hat doch vorne im Motorraum das schwarz-weisse Ventil am Unterdruckschlauch. Dann könnte man an direkt dahinter (davor?) doch einfach die Lösung von .:r-line zwischenstecken und müsste nicht man an den Schläuchen rumschneiden.

Also spurlos rückrüstbar und kostet nur ein paar EUR...

Oder mache ich hier einen Denkfehler? *noahnung*
 
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  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #15
Raoul_Duke
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nee, siehst du schon richtig, nur müsste man auch beim Ver mit Pneumatik-Vntil auf die "Immer ZU"-Option verzichten, es sei denn man baut da noch unzählige rückschlagventile nebst ner Vakuumleitung bis nach Hinten an die Dose ein.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #16
luckster
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"Immer zu" ist für mich ja nicht von Interesse. Ich benötige nur "auf" und "Serie".

Weiß jemand welche Schlachdurchmesser ich für den Ver benötige? Ich habe leider nix Anständiges zum Nachmessen.

Wenn man bei den 8mm und 6mm als Beispiel bleibt, reicht es den größeren Duchmesser als Adapter zu nutzen, damit das System hinterher dicht ist? Oder sollte man sich nicht lieber Steckverbinder (heißen die so?) in 6mm zu legen?
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #17
HobbyGolfer
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Für alle, die die elektronische Variante umsetzten möchten hier mal ein Tip:

Hab vor kurzem die elektronische Variante in die Tat umgesetz mit der Option Klappe dauergeschlossen.
Man sollte allerdings darauf acht geben, das man den 12V Anschluss für den Wiedestand NICHT einfach an den Dauerstrom des Zigarettenanzünders anschließt (so wie ich es fälschlicherweise zuerst getan habe).
Nach 3 tagen ist sonst die Batterie alle...
Wenn man sich die Schaltung bischen genauer anguckt ist es auch logisch.

Mein Tip ist der 12V Anschluss der Handschfachbeleuchtung.
Die ist Zündungsgekoppelt und saugt nicht die Batterie leer.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #18
.:R32-Atze
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soweit ich mich erinnern kann, wurde mein Schalter vom Markus auch am Ziggizünder angeschlossen.

Bisher aber keine Probleme mit der Batterie usw :)
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #19
marus h.
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soweit ich mich erinnern kann, wurde mein Schalter vom Markus auch am Ziggizünder angeschlossen.

Bisher aber keine Probleme mit der Batterie usw :)

Soweit ich es noch in Erinnerung habe war es Zündungsplus vom Lichtschalter.
 
  • Einbauanleitung: Klappensteuerung Beitrag #20
.:R32-Atze
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Aso okay :great::great:
 
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