Hat HGP Leistung oder reden wir alles schlecht^^

Golffreak23 · 16.09.2012

@ Sven habe ich was verpasst??? Seit wann arbeitest Du für HGP das wußte ich ja noch gar net....8):great:

Gast7074 · 16.09.2012

Fallst Du mehr über den Wagen weist, erzähl mal bitte?!

biSheep · 16.09.2012

Ich weis nicht nur mehr sondern alles

Aber sollte klar sein das ich nicht viel dazu sagen darf/will weil es einfach zu viele Nachahmer gibt

Nur so viel sei gesagt: Das der 3.6er Motor als FSI fährt und das DQ500 liegt an mir *buck*

Freaky-Andi · 16.09.2012

hält das DQ500 die Leistung auf dauer aus ?

Golffreak23 · 16.09.2012

biSheep schrieb:
Ich weis nicht nur mehr sondern alles Aber sollte klar sein das ich nicht viel dazu sagen darf/will weil es einfach zu viele Nachahmer gibt Nur so viel sei gesagt: Das der 3.6er Motor als FSI fährt und das DQ500 liegt an mir *buck*

Das Stimmt :great:8) Weiter So

.:RRRené · 16.09.2012

http://www.youtube.com/watch?v=tY5aGYBAqro

Oezden · 16.09.2012

Alter Verwalter...

Da haben die was schickes auf die Beine gestellt... Ob Rothe da nachzieht?

coolhard · 16.09.2012

Oezden schrieb:
Alter Verwalter...

Da haben die was schickes auf die Beine gestellt... Ob Rothe da nachzieht?

momentan ned auf R36 Basis, sondern auf R32 Basis, soll wohl die 700PS Marke demnächst fallen. Allerdings Schalter.
Mit DQ500 ist das eine Glanzleistung, was da von HGP und Sven auf die Beine gestellt wurde :great:

biSheep · 16.09.2012

coolhard schrieb:
momentan ned auf R36 Basis, sondern auf R32 Basis, soll wohl die 700PS Marke demnächst fallen. Allerdings Schalter.
Mit DQ500 ist das eine Glanzleistung, was da von HGP und Sven auf die Beine gestellt wurde :great:

Da haben noch ein paar mehr Leute mitgewirkt. Ich habe die ganze Elektronik gemacht damit der 3.6er Motor als FSI läuft und die Flashtools für das DQ500

kpk · 17.09.2012

biSheep schrieb:
Wenn ich mir überlege wieviel Arbeit wir in diesem Wagen gesteckt haben muss auch was dabei rum kommen

Soll das die Zukunft von HGP sein!?

Keine frage...toller Auftritt, toll das das ganze funktioniert und auch gehalten hat!
Aber der Vr6 Motor stirbt aus! und auf dem TFSI Sektor (also der Masse) hört man nur mehr den Namen der Konkurrenz!

Zu diesem 6er R kann man nur gratulieren! Das das DQ500 das halten kann, weiß man ja!

Wie gesagt...ich finde den Wagen auch wieder super....
technisch würde mich interessieren, ob HGP den org. Kolben, Pleueln und der Kurbelwelle das zutraut, oder da verändert wurde!

mfg

coolhard · 17.09.2012

kpk schrieb:
Soll das die Zukunft von HGP sein!?

Keine frage...toller Auftritt, toll das das ganze funktioniert und auch gehalten hat!
Aber der Vr6 Motor stirbt aus! und auf dem TFSI Sektor (also der Masse) hört man nur mehr den Namen der Konkurrenz!

Zu diesem 6er R kann man nur gratulieren! Das das DQ500 das halten kann, weiß man ja!

Wie gesagt...ich finde den Wagen auch wieder super....
technisch würde mich interessieren, ob HGP den org. Kolben, Pleueln und der Kurbelwelle das zutraut, oder da verändert wurde!

mfg

@Sven, dann auch an alle anderen Beteiligten grosses Lob :great:
Gibt es Zahlen, was ein reiner DQ500 Umbau kostet ? (schätze mal so 15tsd. mit allem?)

Klaus,

HGP hat ja auch den 4 Zyl. R und bald auch die GTi Versionen im Programm. Und so lange es 6 Zyl. Geneigte gibt, wird HGP ned das Geschäft ausgehen. Dann noch Canada/ US Markt...

Bestehend aus:

2 Abgaskrümmer mit Längenausgleich und angegossenem Abgasgehäuse (Stoßaufladung) aus Nickelguß
2 HGP R28 Turbolader mit gegossenen Verdichtergehäusen
Verdichtungsreduzierung durch Stahlzwischenplatte und Kolbenbearbeitung
Abgashosenrohre 2x88mm auf 2x70mm
Großvolumiges Aluminiumguß-Ansaugrohr mit zusätzlichen MPI-Düsen
2 großvolumige Ladeluftkühler rechts und links im Radhaus
Hochwertige Silikon Saug-u. Druckschläuche
Geändertes Motorsteuergerät
Geänderte FSI-Hochdruckpumpe
Zusätzliches Kraftstoffsystem
Edelstahl-Abgasanlage 2x70 auf 1x88mm (Endrohre in Originaloptik)
Verstärkte DSG-8-Scheiben-Kupplung
Geänderte DSG-Software
Ladedruck, Öltemperatur und digitale Geschwindigkeitsanzeige im Original-Tachoinstrument
Änderung der Fahrzeugelektrik (Motorkabelbaum)
R36-Motor (neu oder gebraucht möglich)
7-Gang DSG-Getriebe (neu oder gebraucht möglich)

Oezden · 17.09.2012

kpk schrieb:
Aber der Vr6 Motor stirbt aus!

Deshalb gibt es uns (die Jenigen, die den VR-Motor steht's pflegen und warten) .

Ich werde den 4er R solange fahren bis es nicht mehr geht. So ein Motor ist einfach nur Kult! Wenn man sich das ganze Gedöhns von Downsizing anschaut, lohnt es sich den guten alten VR noch weiter zu fahren

Gast7074 · 17.09.2012

Brauchst gar nix sagen.
Das Ding ist einfach State-of-the-Art.

Schaut euch mal den Luftfilterkasten genau an.

kpk schrieb:
Soll das die Zukunft von HGP sein!?

Keine frage...toller Auftritt, toll das das ganze funktioniert und auch gehalten hat!
Aber der Vr6 Motor stirbt aus! und auf dem TFSI Sektor (also der Masse) hört man nur mehr den Namen der Konkurrenz!

Zu diesem 6er R kann man nur gratulieren! Das das DQ500 das halten kann, weiß man ja!

Wie gesagt...ich finde den Wagen auch wieder super....
technisch würde mich interessieren, ob HGP den org. Kolben, Pleueln und der Kurbelwelle das zutraut, oder da verändert wurde!

mfg

coolhard · 17.09.2012

c4v6biturbo schrieb:
Brauchst gar nix sagen.
Das Ding ist einfach State-of-the-Art.

Schaut euch mal den Luftfilterkasten genau an.

Du meinst die Zusatzluftzuführung an der eigen entwickelten Airbox mit grossem LMM?

Gast7074 · 17.09.2012

Ja, Luftfilterkasten mit integriertem Luftmassenmessergehäuse!

coolhard · 17.09.2012

c4v6biturbo schrieb:
Ja, Luftfilterkasten mit integriertem Luftmassenmessergehäuse!

das ist schon mal sauber, aber interressant auch, dass noch der Zusatzschlauch angebaut ist, soweit ich das richtig erkenne.

Gast7074 · 17.09.2012

Ja, vorne unten geht ein Schlauch rein. Geht bestimmt unten in die Stoßstange.
Technisch gut, aber optisch hätte es ein Kunstoff-Formteil sein können. Dan wäre es perfekt.

coolhard · 17.09.2012

c4v6biturbo schrieb:
Ja, vorne unten geht ein Schlauch rein. Geht bestimmt unten in die Stoßstange.
Technisch gut, aber optisch hätte es ein Kunstoff-Formteil sein können. Dan wäre es perfekt.

nee, wäre viel zu starr, so lässt sich das schön flexibel einpassen und ist gegen Motorbewegungen resistent. Dass ist schon einer von der guten Material Q.

manfredissimo · 17.09.2012

Endlich 'mal ein Vorabendprogramm für Männe.:R - inklusive eingebauter 'Must-have-Verbraucherinformation' (HGP) ! Unumstritten der erste Platz, gefolgt von der 'sächsy' Probandin Frizzi :greater: ...

Tom.Schmeler · 17.09.2012

Wuerde mal gerne wissen wieviel Leistung er haette wenn die Bedingungen besser gewesen waeren. 38 Grad Hallentemp ist ja Killer und hat mit Sicherheit auch dem HGP paar Pferdchen geklaut.

Ich wuerde mal echt Richtung 800 tippen.