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Motortuning Leistungssteigerung am R20. Chip, Turbo ... .. .

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Alt 02.10.2010, 22:30   #16
pasa
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
wenn`s so stimmen wird, dann liegt das echt auf einem heftig guten Schnappi Niveau. Im Grundsatz ist es ja auch ned so viel SW, Downpipe, 200 Zeller, Düsen, Pumpe und ein netter LLK und größerer Lader.
Wenn das alles ersetzt wird, glaube ich nicht, dass da 4 Riesen reichen.. Wenn man bedenkt das nur der LLK 1000 Euro kostet die Pumpe im Austausch auch gute 1000 Euro dann noch Kats und Lader.. Ich wäre sehr positiv überrascht, wenns so kommen würde..

Ich hoffe es natürlich schwer..
pasa ist offline  
Alt 02.10.2010, 22:52   #17
coolhard
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
Wenn das alles ersetzt wird, glaube ich nicht, dass da 4 Riesen reichen.. Wenn man bedenkt das nur der LLK 1000 Euro kostet die Pumpe im Austausch auch gute 1000 Euro dann noch Kats und Lader.. Ich wäre sehr positiv überrascht, wenns so kommen würde..

Ich hoffe es natürlich schwer..
Pasa, wo kaufst Du denn ein
coolhard ist offline  
Alt 02.10.2010, 22:53   #18
coolhard
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
EA888 hat der GTI drin, der R/S3 hat den EA113 drin..
yes, so isses
coolhard ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:04   #19
pasa
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
Pasa, wo kaufst Du denn ein
Guck mal die Preise von HGR an und HGP TTC wird da nicht viel günstiger werden..

Hab aber schon mit dem Herrn Z.M schon über den 2.0 TFSI mich unterhalten da geht ordentlich was..

Will aber mal auf das Kit von HGP oder halt HGR oder doch TTC abwarten..
pasa ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:18   #20
pasa
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Tuningstufen von Rothe Motorsport

Baustufe I komplett 310PS / 400NM

- Montage

- Veränderung Bearbeitung der Ansaugung
- Steuergerät – Optimierung

Baustufe 1 komplett 999,00 Euro

inkl. Montage und Benötigter VW Ersatzteile



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Baustufe II komplett 338 PS / 452NM

- Veränderung / Bearbeitung der Ansaugung
- RM Zündkerzen
- Vorrohr Abänderung
- Abgasanlage ab Kat 89mm drm. inkl. Klappensteuerung
- Steuergerät-Optimierung

Baustufe 2 komplett 3.856,00 Euro

inkl. Montage und Benötigter VW Ersatzteile


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Baustufe III komplett 380PS / 478NM

- RM Turbolader
- Veränderung / Bearbeitung der Ansaugung
- RM Zündkerzen
- Vorrohr Abänderung
- Abgasanlage ab Kat 89mm drm. inkl. Klappensteuerung
- Steuergerät-Optimierung

Baustufe 3 komplett 7.800,00 Euro

Inkl. Montage und benötigter VW Ersatzteile


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Baustufe IV komplett 420PS / 505NM

- RM Turbolader
- RM Abgasturbokrümmer
- Veränderung / Bearbeitung der Ansaugung
- Ölleitungen Turbolader
- Wasseranschlüsse Turbolader
- Hochdruckpumpe
- Spez. Hitzeblech
- RM Pleuels
- Zusatzbenzinpumpe
- Spez. Luftfilterkasten
- RM Hosenrohr 76mm
- RM Zündkerzen
- Abgasanlage ab Kat 89mm drm. inkl. Klappensteuerung
- Steuergerät-Optimierung

Baustufe 4 komplett 14.465,00 Euro
Inkl. Montage und Benötigter VW Ersatzteile

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Baustufe V komplett 500PS / 589NM

- RM Turbolader
- RM Abgasturbokrümmer
- Veränderung / Bearbeitung der Ansaugung
- Ölleitungen Turbolader
- Wasseranschlüsse Turbolader
- Hochdruckpumpe
- Spez. Hitzeblech
- Zusatzbenzinpumpe
- RM Pleuels
- RM Kolben
- Spez. Hochleistungs – Ladeluftkühler
- Druckrohre
- Spez. Luftfilterkasten
- RM Hosenrohr 76mm
- Satz Einspritzventile
- RM Zündkerzen
- Abgasanlage ab Kat 89mm drm. inkl. Klappensteuerung
- Steuergerät-Optimierung

Baustufe 5 Preise auf Anfrage
pasa ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:24   #21
coolhard
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Ah super, die hatte ich nicht gefunden:


Brand: APR
Desc: 09+ VW CC
Type: Garrett Upgrade
Status: Ready to ship
Price: $4499.10

APR Turbo Kits Include:
- APR Investment Cast Inconel Manifold
- Garrett Ballistic Series Ball-Bearing Turbo
- Larger APR Mass Airflow Housing
- APR Custom Cast Silicone Intake Hoses
- APR Fuel Injectors and Fuel Pump
- All Associate Plumbing and Hardware
- ECU Upgrade
For Engines: 2.0T TSI
Boost: Custom
HP: 370hp
Direct Bolt-On: Yes

coolhard ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:30   #22
pasa
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Kenn mich mit APR nicht so aus, ich verlasse mich lieber auf deutsche qualität und Tunern die ich kenne
pasa ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:30   #23
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
Hab aber schon mit dem Herrn Z.M schon über den 2.0 TFSI mich unterhalten da geht ordentlich was..
Ich will hier keine Peisdiskussion vom Zaum brechen, aber dass bei vor besagten kräftig zugelangt wird ist auch klar.

Zu Z.M. 350PS/500NM und das bei relativ geringem Umbau Aufwand, wenn die Zahlen sich so bestätigen werden.
coolhard ist offline  
Alt 02.10.2010, 23:35   #24
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
Kenn mich mit APR nicht so aus, ich verlasse mich lieber auf deutsche qualität und Tunern die ich kenne
Die AMis haben schon Turbos verbaut, da war das bei uns noch kein wirkliches Thema, Garrett ebenfalls aus den Staaten etc., glaub mir das Zeuch taugt mindestens so gut wie das hiesige. In US baut fast jeder seine Fahrzeuge selber in der Garage auf und glaub nicht, wenn das nix taugen würde, dass APR und Co. dann noch lange am Markt wären. Nur die Amis haben keine überzogenen Preise, sonst wird das auch ned gekauft.
coolhard ist offline  
Alt 03.10.2010, 00:30   #25
pasa
 
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AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Hab die ja nicht schlecht gemacht, nur fehlen mir infos und erfahrungen von APR..
pasa ist offline  
Alt 03.10.2010, 00:35   #26
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
Hab die ja nicht schlecht gemacht, nur fehlen mir infos und erfahrungen von APR..
Da muss man in die US Foren um Erfahrungen nachzulesen.

Ich wollte damit nur aufzeigen, dass hier bei uns teils zu kräftig zugelangt wird und kaum ein wirklicher Mitbewerb herrscht.

Aber das wird sich ja wohl ändern....demnächst

edit: Deutschland und CH Partner hier: http://goapr.de/aboutus.html

steht einiges interessantes drin
coolhard ist offline  
Alt 03.10.2010, 01:51   #27
Kompressor-Robs
 
Avatar von Kompressor-Robs
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Auch nicht preisgünstig, das Ami-Zeugs....
zwar evtl. für deutsche Autobahnen standfest (mein US-Kompi war´s nicht)
aber für 6999.- auch kein Schnäppchen..
und :
Zur vollen Erreichung der Leistung empfehlen die Verwendung eines APR LLK und einer APR Sportauspuffanlage! (AGA kommt also noch dazu)
und :
Alle Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport, außer es ist ausdrücklich genannt!
Kompressor-Robs ist offline  
Alt 03.10.2010, 10:19   #28
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Stimmt, aber bekommt man schon eingetragen. Zudem kostet das nur in Europa deutlich mehr als in den Staaten.
Die Empfehlung ist ja kein muss.
Jetzt sind wir aber wieder beim Punkt, wie weit vom Kostenfaktor das Tuning Sinn macht.
Bis 350PS kostet das Ganze schmales Geld, alles darüber kostet im Verhältnis deutlich mehr.
Ich denke beim R SW, Downpipe + Vorförderpumpe und das reicht aus, um vom PLV den meisten Gegenwert zu bekommen.
coolhard ist offline  
Alt 03.10.2010, 10:48   #29
Tom.Schmeler
 
Avatar von Tom.Schmeler
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

korrekt

Zitat:
Zitat von pasa Beitrag anzeigen
EA888 hat der GTI drin, der R/S3 hat den EA113 drin..
Tom.Schmeler ist offline  
Alt 03.10.2010, 12:02   #30
phobos
 
Avatar von phobos
AW: HGP Golf 6 R T Kitt

Zitat:
Zitat von Kompressor-Robs Beitrag anzeigen
Alle Produkte, Teile und Kits grundsätzlich ohne TÜV, nicht STVZO zugelassen, nur für den Motorsport, außer es ist ausdrücklich genannt!
Das ist genau der springende Punkt, warum deutsche Tuner einen deutlich höheren Preis ansetzen müssen. Abgas- und Festigkeitsgutachten fallen schließlich auch nicht vom Himmel.
phobos ist offline  
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