H&R GWF Tiefe Version

Gast7074 · 15.02.2012

Tom.Schmeler schrieb:
Sollten eventuell noch paar Titten drauf malen! *lol**lol**lol*

Mit Titten drauf würde ich auch wieder ein H&R kaufen

kpk · 15.02.2012

Also unter S3 R32 T Umbau fährt ein tiefes KW mit verstellbare Domlager usw.

Tiefgang brutal..

Fahrverhalten ein Traum!
Und die Domlager sind bei H&R der letzte Dreck!

H&R schön und gut, aber es bauen auch andere Firmen gute Produkte!

Die Tuning Szene kennt halt zu 90% nur den Begriff "tiefes H&R"....

Gast7074 · 15.02.2012

Sick rick schrieb:
wieso was war los? was fährst du jetzt?

War damals im 3er VR6t
Die Führung der Kolbenstangen ist immer ausgeschlagen. Hat ewig gedauert bis ich das gefunden habe.
Immer nach 2-3000km fing die Kiste an, zickzack zu fahren beim Beschleunigen.
Das schlimmste war, Fahrwerk ausbauen, 3 Wochen warten, bis es wieder zurück war.
Karre auf Böcken stehen lassen.
Hab dann gefragt, ob ich mit den Teilen vor beikommen kann, und auf die Rep. warten. Keine Chance.
Ausbauen, hinschicken, 3 Wochen warten, Einbauen, vermessen....

Komplett für Arsch, der Laden.

Hab dann ein neues gekauft, eingebaut, Altes reparieren lassen, und dann verkauft.

Was im Cabrio drin ist weis ich gar nicht. Hab das ja als baustelle gekauft. Da will eh ein Neues.

Sick rick · 15.02.2012

kpk schrieb:
Also unter S3 R32 T Umbau fährt ein tiefes KW mit verstellbare Domlager usw.

Tiefgang brutal..

Fahrverhalten ein Traum!
Und die Domlager sind bei H&R der letzte Dreck!

H&R schön und gut, aber es bauen auch andere Firmen gute Produkte!

Die Tuning Szene kennt halt zu 90% nur den Begriff "tiefes H&R"....

zu den verstellbaren domlagern kann ich nichts sagen hab keine Erfahrung damit gemacht...sicherlich gibt es andere firmen die gute Produkte bauen...
was für ein kw ist verbaut? wie viel hat es gekostet? das einzige kw was sich wie ein Traum fährt ist V3 der rest kommt meiner meinug nach nicht ans H&R ran. und man muss auch mal sagen das h&R die upside down Dämpfer von bilstein hat. das nächste ist wer vergleich ein kw V3 mit einem H&R mono tube?
da sind Welten dazwischen! preislich und vom Fahrverhalten.... für den normalo der eben nur etwas auf der normalen Straße rumfährt gibt's meiner meinug nach nicht besseres für sein geld..

Gast7074 · 15.02.2012

Also das Fahrverhalten war bei meinem echt gut. Kann man nicht anders sagen.
Nur alle 2-3 Monate Fahrwerk ausbauen und zur Rep. Schicken, 3 Wochen drauf warten?
Geht gar nicht!

Sick rick · 15.02.2012

c4v6biturbo schrieb:
War damals im 3er VR6t
Die Führung der Kolbenstangen ist immer ausgeschlagen. Hat ewig gedauert bis ich das gefunden habe.
Immer nach 2-3000km fing die Kiste an, zickzack zu fahren beim Beschleunigen.
Das schlimmste war, Fahrwerk ausbauen, 3 Wochen warten, bis es wieder zurück war.
Karre auf Böcken stehen lassen.
Hab dann gefragt, ob ich mit den Teilen vor beikommen kann, und auf die Rep. warten. Keine Chance.
Ausbauen, hinschicken, 3 Wochen warten, Einbauen, vermessen....

Komplett für Arsch, der Laden.

Hab dann ein neues gekauft, eingebaut, Altes reparieren lassen, und dann verkauft.

Was im Cabrio drin ist weis ich gar nicht. Hab das ja als baustelle gekauft. Da will eh ein Neues.

aso kenn ich aber in meinem fall ist das Fahrwerk schon 130tkm gelaufen da hat der Dämpfer in der Führung gewackelt... habs ausgebaut und als defekt verkauft... was meiner meinug nach in ordnug ist wenn ein Gewinde nach so ner Laufleistung den geist aufgibt. wie viel ist dein gelaufen?

Gast7074 · 15.02.2012

Hat immer nur 2-3000km gehalten. Habe es 2 mal reparieren lassen.
Dann hab ich ein Neues gekauft, und das alte wieder reparieren lassen.
Hatte keine Lust den Wagen so lange stehen zu lassen. Letztendlich hab ich auch den Wagen verkauft.

Beim jetzigen Cabrio ist irgendein Gewinde drin. Welches weis ich nicht.
Man kann die Beschriftung nicht mehr erkennen, weil ich beim pulvern der Achsen, die Federn hab mit pulvern lassen. Waren ein wenig vergammelt.
Die Dämpfer hab ich auch neu lackiert. Aber leider nicht auf den Hersteller geachtet.

Egal, mal schauen wie es sich fährt. Ich glaube, da brauch ich auch ein Neues.
Aber H&R, nee Danke!

.:R32-Atze · 15.02.2012

was kostet denn das "normale" H&R ?

das einsteiger KW V1 kostet 800€ ! (hab ich drin und bin wie gesagt zufrieden damit)

Sick rick · 15.02.2012

.:R32-Atze schrieb:
was kostet denn das "normale" H&R ?

das einsteiger KW V1 kostet 800€ ! (hab ich drin und bin wie gesagt zufrieden damit)

für welches auto? v1 tiefe version? wo bekommt man das v1 für 800€?
also zb. für meine ist das billigste Gewinde das twin tube aus Edelstahl VA:40-70mm HA:30-60mm tieferlegung. kostet bei ah parts ca 705€. das vergleich ich immer gern mit der v1. dann gibt's noch das monutube was etwas teurer ist und etwas sportlicher... ca 870€ tiefe Versionen kosten immer etwas mehr und das club sport gibt's dann auch noch.....

pasa · 15.02.2012

Hab für meinen 6er auch die H&R Tiefeversion gekauft.. Muss sie nur noch einbauen *lol*

Hab mich echt lange erkundigt 95% die es verbaut haben waren begeistert davon..

Wieviel kommt der Wagen in etwa runter, bei der Tiefenversion auf dem höchsten punkt? sprich nix runtergedreht..

Weiss das einer?

Tom.Schmeler · 15.02.2012

V1 und tief, gibts nicht...

4er:
Das normale Twin kostet auch schon 910 Euro Liste mittlerweile...
Haerteverstellebare Twin 1230 Liste...

Mono 1230 Liste

Richtig Tiefe Versionen etwas mehr...

5er:

Mono

1144 Normal
1180 Tiefe

Richtig mehr...

Twin

Gibts nicht fuer R32 4 Motion...

.:R32-Atze · 15.02.2012

Ich hab ja die Rechnung da, V1 800€ und paar zerquetschte!

Sick rick · 15.02.2012

Tom.Schmeler schrieb:
V1 und tief, gibts nicht...

4er:
Das normale Twin kostet auch schon 910 Euro Liste mittlerweile...
Haerteverstellebare Twin 1230 Liste...

Mono 1230 Liste

Richtig Tiefe Versionen etwas mehr...

5er:

Mono

1144 Normal
1180 Tiefe

Richtig mehr...

Twin

Gibts nicht fuer R32 4 Motion...

ja das sind alles Listenpreise...
meine preise sind jetzt von ah exklusive parts..:great: und für mein jubi kostet das twin liste 869€, r32 910€

Tom.Schmeler · 15.02.2012

Ich arbeite mit ihm...

Sick rick · 15.02.2012

Tom.Schmeler schrieb:
Ich arbeite mit ihm...

dann kennst ja den loisl ganz gut... hab auch öfters mit ihm zu tun...

Gast7074 · 15.02.2012

Wie läuft das denn heute ab, wenn ich während der Garantiezeit einen Defekt am Fahrwerk habe?

Sick rick · 15.02.2012

c4v6biturbo schrieb:
Wie läuft das denn heute ab, wenn ich während der Garantiezeit einen Defekt am Fahrwerk habe?

im normalfall an die person wenden bei der man gekauft hat. der muss dann alles weitere klären... kommt halt immer drauf an was ist.

Tom.Schmeler · 15.02.2012

Normalerweise Ersatz Daempfer, bis der eigene geflickt/getauscht wird...
im Idealfall.

Drive_R · 31.07.2012

hi, hab mal ne frage, das fahrwerk tiefe version bringt ja eine tiefe von 50-xx mm. Muss man die werksseitige Tieferlegung von 25 mm abziehen sodass insgesamt 25 mm übrig bleiben oder ist das schon aufs Sportfahrwerk bezogen?
tom wieviel restgewinde hast du denn auf den bildern vorne noch? hab angst dass die tiefe version zu tief ist...

Tom.Schmeler · 01.08.2012

Die Tieferlegunng rechnet sich immer nach dem hoechsten Fahrwerk.
Wenn du also OEM -25mm hast, sind die abzurechnen... Also nicht 80+25 mm Tieferlegung sondern 80-25 also 55mm extra...

Mach dir keine Gedanken, die tiefe Version ist genau richtig.
In der hoechsten Stellung so um die 5-6cm tiefer.
Runter kannst du bis an die Gummibaelge von den Koppelstangen.
(gut ohne TUV, klar... aber sind knapp 100mm)

Wenn du noch tiefer willst, entweder andere Koppelstangen oder die HR Spezial 110mm Version, mit geaendertem Gehause, oder die 140mm Version mit kuerzerem Gehause und kuerzeren Kolben usw...

Am blauen R sind noch 10mm Gewinde da VA, HA nichts mehr.
Wenn du weiter runter willst, hinten Teller raus und vorne Augen zu und runter

Am grauen ED30 noch 15mm vorne, hinten nichts mehr...
So steht der R ungefaehr auf der tiefsten TUV zulaessigen Stufe...