Leider nicht zum Thema, sondern zur Öl Sache. Man beachte immer die Laufleistungen derer die von LL auf 0-W40 dann gewechselt sind. Nicht immer gleich Pauschal sagen das dünne Öl ist murks, weil betagter Motor.
das das dünne Öl Murks sei, habe ich nie behauptet. Betagter Motor war nicht Laufleistungs bezogen, sondern die technische Basis der Ur Entwicklung des VR 6 gemeint.
Meiner ist z.B. 8 Monate und 10.200Km von einem Werksmitarbeiter von VW mit LL bewegt worden. Da ich mich schon vor dem Kauf des .:R´s hier reingelesen habe, habe ich mein dickerchen gleich auf o-W40 und 15k Wechselintervalle umgestellt. Und da schnurrt alles.
hat es vorher doch auch, also kannst Du doch nun nicht sagen mit 0W40 war das besser oder schlechter. Ich hab ja auch klar gesagt, wenn LL, dann einmal p.a. wechseln und nicht mehr wie 15.000km. Wo bei in einem anderen thread ein Anwender 1xp.a. bzw. immer bei 30.000km gewechselt hat und nun bei 190tsd km erster Verschleiß erfolgt ist. Aber immer noch nicht grenzwertig
Eventuell auch die Baujahre in betracht ziehen. Schon komisch das es meistens beim Ver die Modelle seit 05 bis mitte 07 erwischt?
und vor allem bei den 4er, zum Ver Modellwechsel 2008 war bereits einiges verbessert worden.
Und das interessante ist, daß selbst mein
von dem LL Öl abrät und er schon riesen Äger bei den 1.4TSI Modellen hat deswegen. Das LL scheint da die Motoren regelrecht zuzumüllen und das nach nichtmal 1.5Jahren.
und da ham wir es wieder Wechselintervall über 1 Jahr hinaus
Wenn sowas schon ein VAG Verkäufer raushaut muss ja ein funken Wahrheit drann sein.
die Zeit bzw. km Leistung bei längeren Intervallen scheint das Problem. T
SI ist auch nochmal anders zu betrachten
Ich komme jedenfalls mit meinem selbst mitgebrachten 0-w40 Öl von einer günstigen Ölmarktplattform unterm Schnitt fast 96€ besser weg als mit LL vom Händler und das Gewissen ist auch beruhigt.
