Originale Bremsscheiben?

coolhard · 28.09.2012

Alex84 schrieb:
danke, ich weiß deinen Rat sehr zu schätzen, ich habe mich aber der Einfachheit halber jetzt für "alles aus einem Guss" entschieden - da ich den R eh nicht mehr sportlich sondern eher zum cruisen fahre, passt das denke ich auch mit den Belägen. Aber wie gesagt - danke für deinen Rat ;-) :great:

schade, Du wirst leider ein nicht so dolles Bremserlebnis haben

was ja auch oftmals bei den 4ern bemängelt wird.

.:r-line · 28.09.2012

So ein Unsinn

Bist du jemals einen 4er intensiv mit dem Set up gefahren?

Ich bin es und ich kann da nichts bemängeln.

Bleib du mal bei deinen Filtern und dem Golf 5

Ende aus

coolhard · 28.09.2012

.:r-line schrieb:
So ein Unsinn

Bist du jemals einen 4er intensiv mit dem Set up gefahren?

Ich bin es und ich kann da nichts bemängeln.

Bleib du mal bei deinen Filtern und dem Golf 5

Ende aus

ich weise darauf hin, unter dem Aspekt das Bessere ist des guten Feind

Hast Du was gegen 5er?

Systi · 28.09.2012

coolhard schrieb:
ich weise darauf hin, unter dem Aspekt das Bessere ist des guten Feind

Oder wars
Des Uwe´s Worte sind dem guten altbewährten feind

Letzendlich konnen wir eh nur mit aufwendingen Messungen beweisen obs stimmt oder nicht, behaupten kann man immer viel und einfach.
Oftmal sind es nur subjektive eindrücke die einen dazu verleiten zu meinen etwas ist besser

Beim NW-T haben wir ja gesehn was Messungen für lange gesichter machen können

coolhard · 28.09.2012

Systi schrieb:
Oder wars
Des Uwe´s Worte sind dem guten altbewährten feind

Letzendlich konnen wir eh nur mit aufwendingen Messungen beweisen obs stimmt oder nicht, behaupten kann man immer viel und einfach.
Oftmal sind es nur subjektive eindrücke die einen dazu verleiten zu meinen etwas ist besser

Beim NW-T haben wir ja gesehn was Messungen für lange gesichter machen können

na, ja Andreas, altbewährt ist das ATE ZB Set up ja nicht, OEM ist etwas anders

Messungen ja, stimm ich Dir gerne zu. Ist schon recht einfach auf einem guten Bremsenprüfstand z.B. beim TÜV als Ansatz machbar.
Also 350dN VA l/r + HA 250/250dN + Handbremse 170/170dN ist ja mal ned so schlecht in warmen Zustand

OEM Mix/ HA DSP.

Zum Dynoday, hatte ja den Vorteil, dass man daraufhin auch das Problem suchen und finden konnte an Hand des Füllungsgrades. So ein defekter LMM und ein zugemüllter Filter verhagelt dann ein Ergebnis schon mal etwas heftig. Da waren dann nach DIN korrigiert 252,5PS und 330NM ned mal so schlecht, bei einer EGM von 234PS/304NM nach DIN.
Aber abwarten, es wird noch einen Lauf auf einem SF geben

Dein Ergebnis war ja auch ned so dolle und ich bin sicher dass hat sich mittlerweile auch geändert

edit: aber Du weist ja ich bin auch ned Beratungs- resistent....Koch ist einfach wunderbar

Systi · 28.09.2012

coolhard schrieb:
na, ja Andreas, altbewährt ist das ATE ZB Set up ja nicht, OEM ist etwas anders

Messungen ja, stimm ich Dir gerne zu. Ist schon recht einfach auf einem guten Bremsenprüfstand z.B. beim TÜV als Ansatz machbar.
Also 350NM VA l/r + HA 250/250NM + Handbremse 170/170NM ist ja mal ned so schlecht in warmen Zustand OEM Mix/ HA DSP.

Wat so wenig?? bei mir wurden 340 Deka Newton gemessen
Mit 350Nm kannste nichma nen Fahrrad Bremsen

Dann lieg ich ja garnich so schlecht mit 340 dan beim Iver mit kleiner Bremse.

coolhard · 28.09.2012

Systi schrieb:
Wat so wenig?? bei mir wurden 340 Deka Newton gemessen
Mit 350Nm kannste nichma nen Fahrrad Bremsen

Dann lieg ich ja garnich so schlecht mit 340 dan beim Iver mit kleiner Bremse.

wieso klein ist doch 334mm oder so wat.
Nee, iss gut Grösse ist ja ned immer alles, kommen ja auch noch die Reifen dazu.
Frage ist was Du hinten hattest?

Deka Newton natürlich

edit: 288mm kommen auch auf 300-310dN

.:r-line · 29.09.2012

Da muss ich bald brechen wenn ich deine selbst ernannten Tests lese.

Nein ich habe nichts gegen den 5er.

Nur kannst du Leuten nicht zu dingen raten, die du selber nicht getestet hast. Deine Zitate aus dem A3 Forum helfen den Leuten recht wenig

coolhard · 29.09.2012

na, dann sach doch mal deine Werte in unterschiedlichen Konfigs an.

.:r-line · 29.09.2012

Soll Ich jetzt Bremswege auflisten *lol*

ATE Beläge samt Scheibe: Preis Leistung =gut

coolhard · 29.09.2012

.:r-line schrieb:
Soll Ich jetzt Bremswege auflisten *lol*

ATE Beläge samt Scheibe: Preis Leistung =gut

sagt ja auch keiner dass das PLV der ATE schlecht ist *roll*

Bremswege, es reicht ja auch ein Bremsenprüfstandslauf beim z.B. TÜV, der zeigt auch die unterschiedlichen Bremsleistung je Rad. Siehe auch Systi, meine Beispiele. Dann hat man mal Anhaltspunkte, wer bei welcher Konfig auf welche Bremskraft kommt. Dauert ein paar Minuten und kostet ned die Welt.

loveR · 29.09.2012

Alter habt ihr Probleme *roll*

.:r-line · 29.09.2012

Also ich gehe da mehr einen geregelten Lebensweg und halte mich nicht mit sowas auf:-D

coolhard · 29.09.2012

was postest Du dann hier rum :-D

.:r-line · 29.09.2012

Das ist ein Teil davon, jedoch zählen Auswertungen von bremskomponenten nicht dazu.
Ich muss mich auch nicht Monate lang mit Filtern beschäftigen

Lass das mal alles meine Sorge sein. Du hast selber keine Erfahrungen mit den Komponenten beim 4er gemacht

coolhard · 29.09.2012

.:r-line schrieb:
Das ist ein Teil davon, jedoch zählen Auswertungen von bremskomponenten nicht dazu.
Ich muss mich auch nicht Monate lang mit Filtern beschäftigen

Lass das mal alles meine Sorge sein. Du hast selber keine Erfahrungen mit den Komponenten beim 4er gemacht

was Du so alles meinst zu wissen. Nichts als ausweichendes Geschwalle.

BTT

.:r-line · 29.09.2012

Ich erinnere dich an die Filter Sache mit Tom

An das Enwete

Du gibst Leuten Ratschläge was sie kaufen sollen, ohne es selber getestet zu haben. Oder hast du bei einem 4er dieses Set up Gefahren

coolhard · 29.09.2012

.:r-line schrieb:
Ich erinnere dich an die Filter Sache mit Tom

An das Enwete

Du gibst Leuten Ratschläge was sie kaufen sollen, ohne es selber getestet zu haben. Oder hast du bei einem 4er dieses Set up Gefahren

gehört zwar nicht hier her,
dass es Pipercross Filterprobleme mit Rissen gibt ist bekannt und es wird daran gearbeitet (davon hab ich 3 Stk. aus 3 unterschiedlichen Chargen) und nach bestandenen Feldtest, werden bald neue erscheinen. Die Leistung der Filter ist messbar sehr gut und filtern auch soweit man das ohne einen Laboraufbau beurteilen kann, einwandfrei.

Custom Chips an den miesen Eingangsleistungen ab Werk können die aber auch nix ändern, ausser optimieren. Die LPS Ergebnisse waren ja nicht nur unter den Erwartungen/ Angaben. Zu meinem habe ich ja bereits gepostet was zu dem Zeitpunkt defekt war.

BTT:
Zu den Bremsen, es gibt nicht umsonst unterschiedliche Beläge mit unterschiedlichen Reibwerten, Belagmischungen und Auflageflächen. (Bezug AT Bremsscheiben als Basis).

Fahr mal z.B. einen nicht angephasten DSP Belag (Mischung mit Kupferpartikel, Gesamtreibfläche voll anliegend) auf dem 4er nur hinten vs. ATE ZB, geh auf einen geeigneten Bremsenprüfstand (vorher/nachher) dann können wir gerne weiter reden.

.:r-line · 29.09.2012

Ein Wunder das es bei mir klappt

Naja soll jeder selber sehen wie er es macht

coolhard · 29.09.2012

was klappt?

Ansonsten, genau jeder soll es halten wie er will.