Richtig, es hängt in erster Linie vom Druck ab. Das meinte ich mit der Druckdifferenz über den Einlassventilen. Der Lader kann so viel Luft fördern (können) wie er will, die begrenzende Größe nach meinem Verständnis der engste Querschnitt und der ist mechanisch über das Einlassventil festgelegt.
Nicht der engste Querschnitt sondern die Ausführung der gesamten Strömunsgwege, also der Druckabfall über dem Strömunsgweg, bestimmt, bei welchem Druck wieviel Luftmasse durch geht
Wenn du jetzt beim R35 hingehst und größerer Ladeluftrohre anbaust, dann reduzierst du lediglich die Strömungsgeschwindigkeit in den Rohren. Das Einlassventil sieht dennoch die gleiche Druckdifferenz. Warum soll die Füllung bei größeren Ladeluftrohren und gleicher Temperatur deshalb ansteigen?
Wenn der Lader nicht über Druck sondern über Volumenstrom geregelt wäre dann stimmt das. Aber wenn man davon ausgeht, dass er den Druck und nicht den Volumenstrom konstant hält, dann geht bei größeren Strömungswegen auch mehr Volumenstrom durch. Da "unsere" ME7-Motorsteuergeräte aber via Gaspedalstellung (Solldrehmoment) die Luftmasse regeln und der Ladedruck nur eine daraus berechnete Stellgröße ist wird wahrscheinlich auch mit großeren Druckleitungen und größerem Lader kein größerer Volumenstrom und somit auch keine direkte Mehrleistung entstehen. Wenn, dann höchstens indirekt, weil durch den größeren Lader die Abgase besser abgeführt werden können und deswegen der Zündwinkel weiter nach vorne verschoben wird (wenn die Klopfregelung aber eh schon still ist dann bringt das natürlich auch nix mehr außer etwas niedrigeren Verbrennungstemperaturen und einem verzögerten Ansprechverhalten wegen des größeren Laders). Also nach dem Einbau eines größeren Laders und Strömungswegen immer sofort ab zum Programmierer
Und warum beim R30 und beim R35
evtl. unterschiedlich hohe Leistung zu erwarten ist.... Bei einem Turbolader handelt es sich um eine mechanische Maschine, die wie alle energieumsetzenden Maschinen einen Wirkungsgrad besitzt. Wenn einer der beiden Lader in einem Betriebspunkt, in dem er 0.8 bar Ladedruck bereitstellt, einen besseren Wirkunsgrad besitzt als der zweite Lader, dann wirkt sich das auf die erzielbare Leistung aus.
Wirkungsgrad ist vielleicht etwas bildhaft umschrieben. Was Du meinst ist, dass es für Verdichter und Turbinen Kennfelder über Drehzahl, Druck und Volumenstrom gibt, die Bereiche aufzeigen, in den man einen Verdichter und eine Turbine gut betreiben sollte und dann ist auch klar, dass wenn man diese Flächen verlässt man besser einen anderen Lader wählen sollte.
