R36 Motor in Ver R32?

R 32 · 24.02.2010

OK wenn man es selber macht könnte das hinkommen aber wenn man seinen R in eine der genannten Tunning Werkstätten bringt und Schlüssel fertig mit Tüv
wieder abholt kostet es mehr als 5000 Euro.
Dann viel Spass beim Umbau:great:

Jim_Knopf · 24.02.2010

@ZXR32...nu lass mal die Kirche im Dorf

Wer gleich ne Nr. größer braucht, das wurde hier schon zur Diskussion geführt.

https://www.r32-club.de/showthread.php?t=15479

An sich ists schon was besonderes, anderes seits ists irgendwo auch wieder unsinnig. Aber es darf ja jeder machen was Ihm gefällt.

ZXR32 · 24.02.2010

flexi85 schrieb:
das ist auf jeden fall sinniger, als mittels aga anlage fächer rennkats, ansaugmods und chip seinen r32 motor mit ach und krach auf 300ps zu bringen. dann lieber nen r36 motor mit sauberen 300ps, weniger verbrauch und noch restpotenzial. und das für weniger kohle.

also ich finds geil und wollte das eigentlich auch machen. wundert mich eigentlich, dass es noch keiner gemacht hat.

Absolut deiner Meinung! Vorallem danach hat man ein sehr individuelles Auto, einen Golf R36

ist genial genug

holgi33 · 24.02.2010

flexi85 schrieb:
also ich finds geil und wollte das eigentlich auch machen. wundert mich eigentlich, dass es noch keiner gemacht hat.

Ich hatte die Idee auch schon, deshalb auch die Kontaktdaten auf Seite 1.

Vorteck · 25.02.2010

Nur mal zum Vergleich...

Hab damals meien 1.6er GolfIII auf V6 AQP Motor umgebaut, also das 4er Triebwerk

Motor kostete glaube 3000
Elektrik musste ich machen lassen, kostete 1000 incl. Steuergerätänderung
TÜV Vollabnahme, ne 21 is das glaube ich auch noch mal etwa 1000.
Dann noch ein paar VR6 teile, V6 Bremse gabs beim Motor und nen KW Fahrwerk...

Alles in allem 7000 etwa würde ich sagen.....Bis der Kompressor kam, da wurds teuer

Der Wagen läuft auch heute noch wie ne eins

flexi85 · 25.02.2010

Vorteck schrieb:
Nur mal zum Vergleich...

Hab damals meien 1.6er GolfIII auf V6 AQP Motor umgebaut, also das 4er Triebwerk

Motor kostete glaube 3000
Elektrik musste ich machen lassen, kostete 1000 incl. Steuergerätänderung
TÜV Vollabnahme, ne 21 is das glaube ich auch noch mal etwa 1000.
Dann noch ein paar VR6 teile, V6 Bremse gabs beim Motor und nen KW Fahrwerk...

Alles in allem 7000 etwa würde ich sagen.....Bis der Kompressor kam, da wurds teuer

Der Wagen läuft auch heute noch wie ne eins

war aber somit immer noch besser als aus dem 1.6er diese leistung zu holen, oder nich?

Leon76 · 25.02.2010

Ich find die Idee auch super und kann dich sehr gut verstehen! Ein Golf R36 ist was besonderes und von der Sache her auch kein Hexenwerk.

Ich wollte damals bei meinem Leon auch auf R36 umbauen aber ich hab dann einen R32 sehr günstig angeboten bekommen und musste zuschlagen! Der Motor hatte damals gerade mal 15.000 runter. Die damals angebotenen R36 wesentlich mehr und waren zudem noch teurer.

Verständnisvollen Gruß
Daniel

phobos · 25.02.2010

Wobei der Umbau von nem (4er) R32 in den Leon natürlich auch wesentlich weniger Aufwand bedeutet, als der Umbau auf R36.

Pusher · 25.02.2010

Interessantes Thema :-D

ich lese da von ca. 7000 € ???

Hat den jemand schon so ein Angebot mit Motor und Einbau bekommen
also den R36 in den R32

und wie geht das....
als Eintauschmotor
muss man den alten im Tausch abgeben für den R36 Motor

Mit dem NWT würde dass sicher eine interessante Sache sein

INeedNOS · 25.02.2010

wenn man ordentlich Leistung aus einem Sauger VR6 holen möchte, dann kommt man doch um den 3,6er nicht herum. Wenn man den 3,2er im Hubraum spürbar anhebt, dann geht kein Weg an einem geänderten Hub vorbei und dadurch wird er ja noch drehunwilliger als er es jetzt schon ist. Meine Idee, einen VR6 aufzubohren und auf z.B. 12,5:1 zu verdichten, Einzeldrosselklappen einzusetzen und in der Maximaldrehzahl deutlich anzuheben beißt sich mit der Drehunwilligkeit aufgrund der schon ab Werk sehr hohen Kolbengeschwindigkeiten. Das Ganze an einem 3,6er mit folgenden Daten wäre mir lieber als ein aufgeladener VR6:

3,8 Liter
Verdichtung 12,5:1
Drehmoment > 400 Nm
Leistung > 400 PS bei z.B. 8.000 U/min

=> goil

Alleine der Sound dürfte einem durch Mark und Bein gehen

ZXR32 · 25.02.2010

Du meinst den VR6 auf "kurzhuber" umrüsten, andere Verdichtung, um daraus einen Hochdrehzahlmotor zu schaffen? Klingt verrückt, aber geil

Und die Einzeldrosselklappen evt von M3 zu nehmen?

Ich hatte mal die Gelegentheit auf nem VW Treffen nen alten VR6 mit so einer Umrüstung zu sehen. So ein Umbau scheint tatsächlich möglich zu sein

holgi33 · 25.02.2010

Bei eBay bekommt man komplette Motorenpakete, teilweise mit DSG und Anbauteilen für 4.500 Euro. Dabei kann man seinen Motor behalten!!!

mirage · 25.02.2010

Ich find die Idee auch Spitze und habe auch schonmal bei ebay geguckt , das wäre echt eine Krasse Sache , und es klingt ja garnicht so unmöglich.

ZXR32 · 25.02.2010

Aber es rentiert sich nur, wenn es um einen bws handelt, denn der VR6 3,6 mit 280 PS hat zuwenig Leistung.

INeedNOS · 25.02.2010

ob meine theoretisch aufgelisteten Umbauwünsche gehen würden habe ich nie tiefgreifen hinterfragt. Evtl. kann man ja schon gar nicht die Verdichtung auf bis zu 12,5:1 erhöhen, weil dann schon längt Kolben und Ventile zusammen knallen?!?!?!

Pusher · 25.02.2010

finds Geil was ich da lese 8)

Könnte man beim Ver R32 auch den Hubraum Aufbohren
und um wie viel wäre das möglich

Was könnte man da am 3,2L mit Aufbohren rausholen
ohne Risiko und wie teuer kommt so ein Eingriff

Hab mich ja bis jetzt nur mit Chiptuning und Kompressor interesiert

INeedNOS · 25.02.2010

das Größte, was ich bisher gehört habe, ist 3,4 Liter

flexi85 · 25.02.2010

Pusher schrieb:
finds Geil was ich da lese 8)

Könnte man beim Ver R32 auch den Hubraum Aufbohren
und um wie viel wäre das möglich

Was könnte man da am 3,2L mit Aufbohren rausholen
ohne Risiko und wie teuer kommt so ein Eingriff

Hab mich ja bis jetzt nur mit Chiptuning und Kompressor interesiert

mach das bloß nicht!! der r32 ist bohrungstechnisch am limit. vw hats vorgemacht. die ersten r36 motore waren aufgebohrte 3,2er. allerdings wird dann am unteren ende der zylinder die wandstärke zwischen den einzelnen bohrungen so gerig, dass der block da aufgrund der thermischen belastung reißt.

deshalb wurde beim r36 die schränkung geändert um bei größerem bohrungsdurchmesser mehr material zwischen den bohrungen zu haben und diesem problem abhilfe zu schaffen.:great:

ZXR32 · 25.02.2010

Stimmt, darum wurde auch die Zylinderwinkel beim 3,6 geändert. Sonst wäre Humraumvergrösserung gar nicht möglich gewesen

holgi33 · 25.02.2010

blv (280 PS)
bws (300 PS)