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Fragen und Antworten Fragen zu den Produkten von MFA XP Automotive Systems

Antwort
Alt 28.05.2013, 11:33   #376
..:R32:..
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

PID Grundeinstellung für die geschlossene Ladedruckregelung

Für Geschlossene Ladedruckregelung (CL Boost Control) soll laut einiger User o.g. Einstellanweisung nicht funktionieren.
Hier gehe wie folgt vor:
Setze "I" und "D" auf Null. So kannst Du Dich am einfachsten an das Regelverhalten von "P" heran tasten
Beginne mit "P" auf "100" und verringere den Wert nach und nach. Große "P"-Werte bedeuten langsamen Ladedruckaufbau und niedrigeren Ladedruckwert. Deswegen: Um auf Nummer sicher zu gehen, Starte mit großem "P" Wert (100 sollte ausreichen). Finde die Drehzahl ab welcher sich Ladedruck aufbaut und trete das Ges schnell voll durch!
Lese im Log ab, wie viel Ladedruck erreicht wurde. Falls der Ladedruck-Wert deutlich über den entsprechenden Ziel-Wert im "Target Boost" Kennfeld hinausschießt, erhöhe "P". Andernfalls verringere den "P" Wert und versuche es noch einmal.
Wiederhole dies, bis der Ziel-Ladedruck erreicht wird und die Regelung leicht überschwingt, d.h. leicht übers Ziel hinausschießt.
Finde den richtigen "I"-Wert: Starte wieder mit der Drehzahl, die Du oben zum Einstellen der "P" Größe verwendet hattest.
Trete ab dieser Drehzahl wieder das Gas voll durch und beobachte den Druckaufbau über das Drehzahlband. Möglicherweise wird der Ladedruck teilweise erheblich vom Ziel-Wert abweichen.
Erhöhe "I" solange, bis der PID Regler diese Abweichungen vom Ziel-Ladedruck gut ausregelt, ohne in starkes Schwingen zu geraten.
Möglicherweise musst Du jetzt schon "D" ein wenig erhöhen, denn diese beiden Größen ("I" und "D" neigen dazu, sich gegenseitig zu beeinflussen)
"D" einstellen: Erhöhe "D" so lange, bis die Überschwinger der Regelung beim Druckaufbau so gut wie verschwunden sind. Wähle "D" nicht zu groß, denn eine zu starke Dämpfung kann auch die zuvor eingestellten Regelgrößen "P" und "I" zu stark dämpfen.
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Alt 29.05.2013, 13:57   #377
..:R32:..
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Ist meine Überlegung richtig das jetzt eigentlich das N75 Takten sollte?
Miniaturansicht angehängter Grafiken
image.jpg  
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Alt 29.05.2013, 14:04   #378
Micky
 
Avatar von Micky
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Du willst bei 0 rpm 1 Bar fahren ?
Takten wir es aber in dem normal Modus ist ab 3500 rpm die taktung aus da du da 0 Bar drin stehen hast.

Ich bekomme die überschwinger nicht weg , ich werde wieder mit % Steuerung fahren das hat vorher auch gut geklappt .
Micky ist offline  
Alt 29.05.2013, 14:18   #379
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AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Es geht mir nur um die erste Spalte. Das N75 macht bei mir leider gar nix.
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Alt 01.06.2013, 01:19   #380
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AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

so, ich bin kurz vor der lösung is nur mehr ein fehler über wenn ich den hab nerv ich auch nicht mehr rum. versprochen!

01311 datenbus information 014 defekt

sicherung ist gut
sicherungen in der xp sind auch gut
durchgang von der leiterplatte zum tachostecker ist da.
kabelfarben passen auch
richtig eingepinnt ist auch

morgen werden sender und empfänger von tacho und xp mit dem oszilloskop gemessen.
..:R32:.. ist offline  
Alt 02.06.2013, 02:12   #381
..:R32:..
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Also es liegt nicht an der xp oder der Verkabelung sonderm am Auto.

folgendes problem:

haben den comfort can mit oszi vermessen - signal ok
antriebs can vermessen - signal nicht plausibel

gemessen wurde am grünen ki stecker (pin 19 can high/ pin 20 can low)

durchgang zwischen den beiden pins geprüft --> kurzschluss zwischen can-h und can-low

stimmt es das der antreibs can folgende teilnehmer hat: m. stg., abs/esp, ki, airbag;

das heißt eines dieser vier stg. oder die leitungen verursachen den ks?
..:R32:.. ist offline  
Alt 07.10.2013, 12:07   #382
turbovr
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Zitat:
Zitat von biSheep Beitrag anzeigen
Wie viele Leute willst Du mit Deinen Einbaufehlern eigentlich noch nerven

Du spammst mich per Mail zu und nu auch das Forum.

Die Doku erklärt alles, musst auch mal lesen
Hallo Sven,

Irgendwie ist der Email Kontakt zu dir nicht möglich, bzw werden die Emails nicht versendet!!

MfG Stephan
turbovr ist offline  
Alt 07.10.2013, 12:16   #383
turbovr
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Hatte einer von euch schon mal das Problem das Ihr im Boostcontroller die Daten der XP nicht einlesen konntet?Livedaten und LD Kennfeld ist alles einstellbar aber sobald ich auf einlesen gehe steht zwar Reading aber passiert nichts! Vielleicht falsche Software?


MfG Stephan
turbovr ist offline  
Alt 07.10.2013, 19:19   #384
Micky
 
Avatar von Micky
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Wenn du schreibst einlesen , sehe ich das so das du die xp ausliest und nicht beschreibst.

Ich habe das jetzt nicht im Kopf aber man kann die Auslesen und beschreiben.
Vielleicht musst du ja nur den andern Button drücken ?
Micky ist offline  
Alt 07.10.2013, 19:48   #385
turbovr
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

So steht es in der Bedienungsanleitung, erst auslesen bevor man Daten ändert!

Es ist nur möglich den einen Button zudrücken.


Mfg
turbovr ist offline  
Alt 08.10.2013, 10:33   #386
turbovr
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Hat keiner von euch eine Idee woran das liegen könnte??


MfG Stephan
turbovr ist offline  
Alt 25.11.2013, 19:52   #387
.:r-line
 
Avatar von .:r-line
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Ich muss das hier mal hochholen.

Ich habe mir die Preisliste (PDF Datei) durchgelesen und bin nicht schlauer als vorher.

Ausgangszustand: r32 4er ohne MFD
Zur zeit: nur! Tacho mit großer MFA nachgerüstet.

Ich benötige folgendes:
-MFA xp
-Grundkabelbaum für Golf 4 ohne MFD
-öltemperatur (wird über vorhanden Sensor abgegriffen)
-klappensteuerung
-abgastenperatur, (zusätzlich Eingang für ein Thermoelement bestellen?)+Abgassonde (Aufpreis?)


Da meine Mail leider nicht ankam, kann mir vll jemand hier weiterhelfen.

Grüße
.:r-line ist gerade online  
Alt 26.11.2013, 10:14   #388
Cero
 
Avatar von Cero
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Würde das so verstehen:

MFA Xp +380€
Kabekbaum + 30€
Klappenst. incl.
Abgastemp (1 Eingang) +50€
_____
460€ [excl. MwST]

Dann würdest du noch brauch nen Thermoelement Typ K
zusätzlich ggf. noch N75 Ventil [+65€] + Kabelbaum [15€] + Ladedrucksteuerung [50€] [für den Regelkreis muss sicher auch noch irgendwo ist Ladedruck abgegriffen werden als noch nen Ladedrucksensor + Kabelbaum]
Optional dann noch nen VDO Öldrucksensor ~65€ und Kabelbaum Öldruck [5€]

Denke, dass is was man so min. braucht für Turbo MFA. Oder?

Wenn die ganzen Optionen nimmst, gibt es sich noch eine Paketpreis
Cero ist offline  
Alt 26.11.2013, 16:33   #389
.:r-line
 
Avatar von .:r-line
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Danke, jedoch soweit war ich ja auch.

Die Frage war ja, wie viel kostet das Termoelement extra.

Also ist regulär nur ein Termo Eingang, den man für die ansaugtemperatur nimmt und dann einen zusätzlichen eingang für 50€
.:r-line ist gerade online  
Alt 22.12.2013, 23:13   #390
R32 Paddy
 
Avatar von R32 Paddy
AW: Fragen und Antworten zur MFA XP - die grosse Version

Hey Jungs hab da mal ne frage

Und zwar kann man die mfa xp auch beim tdi installieren?
Hab ein golf 4 tdi arl bj 2002 4 motion. Mit großen navi und großer MFA

Gruß
R32 Paddy ist offline  
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