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Alt 22.01.2010, 20:37   #16
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
(*) gemessen womit MFA XP so gut ich den Svenni leiden kann
aber diese Werte stimmen leider NICHT! oder glaubst du meine 2,48sek von 0-100 laut XP

besorgt euch ne DB oder PB und messt damit! Alles andere glaub ich nicht
Sind nicht meine Werte, kann ich nicht beantworten, wie die genau gemessen wurden und mit welchem R32
coolhard ist offline  
Alt 22.01.2010, 20:55   #17
pasa
 
Avatar von pasa
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
Sind nicht meine Werte, kann ich nicht beantworten, wie die genau gemessen wurden und mit welchem R32
Also die 5.78 sek.. wurden vom R32Alex gemessen mit MFA XP, wenn ich mich richtig erinnere... NWT 2.0 und DSG Update..
pasa ist offline  
Alt 22.01.2010, 21:11   #18
OliveR32
 
Avatar von OliveR32
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
Sind nicht meine Werte, kann ich nicht beantworten, wie die genau gemessen wurden und mit welchem R32

...na um so mehr wundert es mich,das DU diese "werte" bei jeder gelegenheit als maß der dinge angibst
OliveR32 ist offline  
Alt 22.01.2010, 21:34   #19
chrisreinh
 
Avatar von chrisreinh
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
...na um so mehr wundert es mich,das DU diese "werte" bei jeder gelegenheit als maß der dinge angibst
Da muss ich dir recht geben
chrisreinh ist offline  
Alt 22.01.2010, 21:40   #20
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
...na um so mehr wundert es mich,das DU diese "werte" bei jeder gelegenheit als maß der dinge angibst
Wer sagt den, dass das, das Maß aller Dinge sei.... Sehr freie Interpretation von Dir. Nun hats mal ein paar Meßwerte zu NWT und nun wird gleich wieder "gepöbelt" Schlechter als die meisten Tests sind die sicher auch nicht.
coolhard ist offline  
Alt 23.01.2010, 09:58   #21
Hector
 
Avatar von Hector
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
...na um so mehr wundert es mich,das DU diese "werte" bei jeder gelegenheit als maß der dinge angibst
Endlich sagt es mal einer,danke Oli
Und wie soll der R32 durch DSG Optimierung und NWT 8 Sekunden auf 200 gut machen?22,XX?Nie im Leben!
Glaubt doch kein Mensch.
Realistisch braucht man da nen Kompressor!
Hector ist offline  
Alt 23.01.2010, 09:59   #22
Hector
 
Avatar von Hector
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
...na um so mehr wundert es mich,das DU diese "werte" bei jeder gelegenheit als maß der dinge angibst
Endlich sagt es mal einer,danke Oli
Und wie soll der R32 durch DSG Optimierung und NWT 8 Sekunden auf 200 gut machen?22,XX?Nie im Leben!
Glaubt doch kein Mensch.
Realistisch braucht man da nen Kompressor!
Hector ist offline  
Alt 23.01.2010, 15:57   #23
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von Hector Beitrag anzeigen
Endlich sagt es mal einer,danke Oli
Und wie soll der R32 durch DSG Optimierung und NWT 8 Sekunden auf 200 gut machen?22,XX?Nie im Leben!
Glaubt doch kein Mensch.
Realistisch braucht man da nen Kompressor!
Na, vielleicht deshalb:

Nur DSG-Optimierungs-mehr-Werte:
Mehr-Zugkraft am Rad gegenüber Serie bei km/h:
54-58 ca. 3500N,
86-94 1700N,
127-137 1260N,
173-186 430N -
man hat also über den schlappen Bereich von 38km/h gegenüber der Serie mehr Radkraft.
Alleine das macht im Bereich bis 200 schon eine Menge an Holz aus.
Das ist also ungefähr ein Viertel der ganzen Beschleunigungsgeschwindigkeit wo von vornerein
mehr Drehmoment anliegt. Der Bereich nach 100km/h macht dank Fahrtwiderstände enorm viel aus.

und weil Zoran halt kein 08/15 Optimierer ist.

Zudem sind es vs. Serien Tests bei 200km/h ~4s . Den miesen Ausrutscher Serienwert von Sportauto würde ich da mal außen vor lassen.
coolhard ist offline  
Alt 23.01.2010, 17:04   #24
Stefan_
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

http://www.a3quattro.de/index.php?pa...&threadID=2462

Genau zu diesen miesen Werten findet Ihr hier Hintergründe. Dieser Test war rückblickend betrachtet der Startschuß, das ich die Grundlagen für das heutige NWT 2.0 geschaffen habe .
Serienwerte von 0 ... 100 liegen zwischen 6,0 und 6,5 s
von 0 ... 200 sind mir Werte zwischen 25,2 und 27,9 s bekannt.

Grüße, Stefan_

Ach so, die 22,4 s auf 200 mit NWT 2.0 und DSG update sind sehr wohl realistisch. Ich habe 22,8s simuliert.
Stefan_ ist offline  
Alt 23.01.2010, 21:37   #25
OliveR32
 
Avatar von OliveR32
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
Wer sagt den, dass das, das Maß aller Dinge sei.... Sehr freie Interpretation von Dir. Nun hats mal ein paar Meßwerte zu NWT und nun wird gleich wieder "gepöbelt" Schlechter als die meisten Tests sind die sicher auch nicht.
NÖ,Du sagst das bzw schreibst das doch in jedem thread wo es um den GolfR geht
In den Tests wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ^^ RICHTIG gemessen und NICHT errechnet oder simuliert!

ICH sehe das sehr skeptisch wer sich die "Veränderungen" ala NWT mal im Datenstand anguckt, vielmehr von jemand angucken lässt der Ahnung hat "magerer" / mehr Zündung / Klopfregelung verändert

...und glaub mir,wenn ICH pöble,DANN sieht das anders aus
OliveR32 ist offline  
Alt 23.01.2010, 21:59   #26
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von OliveR32 Beitrag anzeigen
NÖ,Du sagst das bzw schreibst das doch in jedem thread wo es um den GolfR geht
In den Tests wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ^^ RICHTIG gemessen und NICHT errechnet oder simuliert!

ICH sehe das sehr skeptisch wer sich die "Veränderungen" ala NWT mal im Datenstand anguckt, vielmehr von jemand angucken lässt der Ahnung hat "magerer" / mehr Zündung / Klopfregelung verändert

...und glaub mir,wenn ICH pöble,DANN sieht das anders aus
ich hab Dich schon vermisst, nicht dass Du mir wirklich von der Brücke gesprungen wärst

Ihr Turbo Jungs, habt mal ein wenig Vertrauen in die NWT Thematik.

Aber es schmerzt natürlich schon, wenn 4s von 0-200km/h bei NWT gerade einmal mit max. 850€ erkauft werden müssen und weitere 6-11s beim Turbo pimpen das 15-30 fache kostet
coolhard ist offline  
Alt 24.01.2010, 10:38   #27
makki83
 
Avatar von makki83
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

ball flach halten jungs

soll jeder glauben was er will, aber ein turbo muss einfach nur geil sein
makki83 ist offline  
Alt 24.01.2010, 10:41   #28
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von makki83 Beitrag anzeigen
ball flach halten jungs

soll jeder glauben was er will, aber ein turbo muss einfach nur geil sein
Wäre Dein Kompi auch, wenn Du mal ne gscheite Abstimmung hättest, auch wenn ein Turbo natürlich immer Leistungsvorteile hat
coolhard ist offline  
Alt 24.01.2010, 11:06   #29
makki83
 
Avatar von makki83
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von coolhard Beitrag anzeigen
Wäre Dein Kompi auch, wenn Du mal ne gscheite Abstimmung hättest, auch wenn ein Turbo natürlich immer Leistungsvorteile hat
Bist du im falschen Film ich war mit pasa, kevin und dejan im ersten flight und sozusagen die pioniere für dieses Forum hier was NWT anbelangt!

Selbst wenn ich noch eine DSG Abstimmung vorgenommen hätte, ein Turbo ist ein Turbo!!! ich beneide jeden
makki83 ist offline  
Alt 24.01.2010, 11:10   #30
coolhard
 
Avatar von coolhard
AW: Golf 6 R Sportauto 1. Testbericht

Zitat:
Zitat von makki83 Beitrag anzeigen
Bist du im falschen Film ich war mit pasa, kevin und dejan im ersten flight und sozusagen die pioniere für dieses Forum hier was NWT anbelangt!

Selbst wenn ich noch eine DSG Abstimmung vorgenommen hätte, ein Turbo ist ein Turbo!!! ich beneide jeden
um Vergebung fleh, jetzt weiss ich`s ganz genau

Na gut das Arbeitsprinzip Kompi und Turbo ist ja bekannt und warum der Turbo da immer die Nase vorne hat.
coolhard ist offline  
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