WAES auch mit Kompressor sinnvoll?

makki83 · 07.11.2008

Sali Yasin

Wäre die WAES nicht auch etwas für deinen R?

makki83 · 07.11.2008

Kompressor-Robs schrieb:
Zweitens ist zu prüfen, ob der Lader für eine weitere Drehzahlsteigerung geeignet, oder schon am Limit ist. (Beschädigung)

Im Übrigen, ich fahre 0,65 bar, noch ohne WAES.

Ich hab den R48 Lader von Novidem, der wird sogar für den 350Z benutzt mit 0,8 Bar Ladedruck, somit sollte dies standhaft sein. Aber 0,1 Bar Steigerung würde mir völlig reichen!

pasa · 07.11.2008

makki83 schrieb:
Sali Yasin

Wäre die WAES nicht auch etwas für deinen R?

Ciao Marc

Bin am Samstag bei Nextek mit Kevin...

makki83 · 07.11.2008

echt? Erzähl doch mal wesswegen? Turbo?

pasa · 07.11.2008

ja genau wegen Turbo... anscheinend machen die es...*noahnung* geh mal hin um mich informieren zulassen was sie verbauen, wie und wie tuer usw..

makki83 · 07.11.2008

Na dann viel erfolg ;-)

LeonR32 · 08.11.2008

Hi,
also an WAES habe ich auch schon mal gedacht und mich vor geraumer zeit intensiver mit beschäftigt, mir ist da das System von Snowperformance am idealsten gewesen, da es eine gute steuerung hat, eine hochdruckpumpe die direkt mit 12 v arbeitet usw.

http://www.turbotuning.net/

PS: 1 Düse nach dem LLK reicht, da diese ja die ladeluft vor der Drosselklappe runterkühlen soll, diese düsen gibts in verschiedenen ml ausführungen.

Es ist also nicht nötig für jeden zylinder eine düse zu montieren, da ja nur soviel wasser benötigt wird wie durch die erhitzte luft verdampfen kann, alles was dadrüber ist, sorgt eher dafür das dein motor weniger leistung hat.

Schließlich ist es vom Prinzip her ja so, das du der Ladeluft die wärme entziehst in dem augenblick wo das wasser verdampft, dadruck wird die Ladeluft gekühlt. Änlich wie wenn du dir etwas spiritus auf die hand packst, das wirkt auch kühlend, aber nur weil der spiritus dir die wärme entzieht um zu verfliegen bzw sein agregatszustand von flüssig in gasförmig zu verändern.

Kompressor-Robs · 08.11.2008

Das optimalste ist das sicher nicht, aber besser als gar keine Nachkühlung nach dem LLK, besonders im Sommer.
Eine Regelung durch sinkenden Pumpendruck finde ich nicht sinnvoll. Die Tropfen werden dadurch größer und die Verdunstung erschwert.
Und das dann gerade mit nur einer Düse führt zu einer ungleichmässigen Verteilung des noch unverdampften WA-Gemischs im den Saugrohren.
Das war ja auch das Problem bei Vergasermotoren und den ersten Benzineinspritzern mit nur einer Einspritzdüse ( sog. Zentraleinspritzung) bei der Benzinverdampfung.
Deshalb gibt´s das ja heute nicht mehr.

Also: Es ist immer vorteilhaft, den wirkungsgrad-besten LLK zu verbauen.
Falls es nicht machbar ist, ist das WAES eine gute Lösung, auch mit einer Düse.
Optimaler ist die gleichmässige Verteilung auf alle Zylinder durch je eine Düse pro Saugrohr, deren Durchflussmenge natürlich angepasst ist.
Allerdings ist der Bauaufwand entsprechend höher.

makki83 · 09.11.2008

@yasin und kevin

und wie wars bei Nextek? Wie sieht euer Kontostand aus? *lol* *lol* *lol* *lol*

pasa · 09.11.2008

ja war gut... er ist im moment an einem supra dran auf 1000ps zu bringen... sieht echt gut aus die firma schön sauber usw..

wir haben unser angebot gemacht, er klärt jetzt alles ab und gibt uns bescheid, wenns klappt machen kevin und ich denn turbo sofort rein

makki83 · 09.11.2008

klingt geil :great: Mit MFK?????

pasa · 09.11.2008

klar mit MFK... sonst wüed ichs nicht machen

R32 Kj · 09.11.2008

Kann es nicht mehr erwarten!!

Ha, ha, die ersten zwei Turbo .:R's in der Schweiz

makki83 · 10.11.2008

Darf mann den Fragen wie hoch sich die Preise verlaufen?

pasa · 10.11.2008

R32 Kj schrieb:
Kann es nicht mehr erwarten!!

Ha, ha, die ersten zwei Turbo .:R's in der Schweiz

Wottsch zieeeehhh???

pasa · 10.11.2008

makki83 schrieb:
Darf mann den Fragen wie hoch sich die Preise verlaufen?

sehr hoch...)(( was soll ich sagen.. wie z.b. ein occ. IVer R mit 80 000-90 000km auf der Uhr..

makki83 · 10.11.2008

pasa schrieb:
sehr hoch...)(( was soll ich sagen.. wie z.b. ein occ. IVer R mit 80 000-90 000km auf der Uhr..

*schock**schock**schock**schock*omg!!! da soll mir noch einer was von Finanzkrise erzählen *lol**lol**lol**lol**lol*

pasa · 10.11.2008

wenn es sich um ein turbo im R handelt, gibt es keine finanzkrise...

aber bis zu einer gewissen punkt..

makki83 · 10.11.2008

nicht schlecht, hoffe dass deine wünsche und erwartungen mit dem turboumbau in erfüllung gehen :great: Danach müssen wir mal nochmal nach DE!

Werde den WAES umbau glaubs auch machen lassen, somit habe ich auch ein bisschen mehr Ladedruck! :great:

makki83 · 10.11.2008

Hab vorher schnell mit dem Herr Ibrahimovic telefoniert.

-Die Steuerung der Düsen erfolgt über den Druck, somit ideal für den Zentrifugallader. Einer ist vor dem LLK und einer ins Saugrohr

-Er hat mir noch einen 2x200 Zeller Kat empfohlen damit die Wärme besser entgehen kann, leuchtet mir noch ein. Ist halt alles eine Preisfrage

-Dachte immer, dass der LD über das Steuergerät oder Zusatzsteuergerät verändert werden kann, aber Sie müssen ein kleineres Pully verbauen, es passiert alles nur Mechanisch *schock**schock**schock*