!Steuerkettenprobleme, die Fakten!

casino2001 · 15.03.2010

coolhard schrieb:
Ja, das kenn ich doch alles , mich interessiert das Gutachten.
Kannst ja hier über http://www.directupload.net/
als PDF hier einstellen, ich denke nicht, dass das gegen Boardregeln verstößt.

Du sorry aber ich hatte es nicht gespeichert nur die seiten die du schon kennst wie du sagst, da habe ich die PDF dateien her. Nun habe ich noch das, weiss aber nicht ob du das kennst, schau mal

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=76620

Chris1985 · 15.03.2010

coolhard schrieb:
Ob es wirklich die Ölthematik ist, mag bezweifelt werden, nachdem mittlerweile eindeutig ein Bug in der Software Programmierung festgetsellt vorliegt.

Den Bug gibt es zwar definitiv, aber den größten Anteil hat das Öl. Man muss sich ja nur mal angucken wie die Motoren zum Teil aussehen. Das sagt eigentlich alles. *oops*

coolhard · 15.03.2010

Chris1985 schrieb:
Den Bug gibt es zwar definitiv, aber den größten Anteil hat das Öl. Man muss sich ja nur mal angucken wie die Motoren zum Teil aussehen. Das sagt eigentlich alles. *oops*

Wie gesagt, bei mir fliegt das alle 7000km raus und ich fahre sehr stark Mischbetrieb. 0/+2 2008/2009 Messwerte Block ist Neuzustand.

Chris1985 · 15.03.2010

coolhard schrieb:
Wie gesagt, bei mir fliegt das alle 7000km raus....

Besser gehts auch nicht :great: mach ich bei mir genauso.
Wieviel km hat dein R gelaufen?

Der Effekt, dass das Öl den Schmutz nicht mehr mitnimmt und der Motor dann verschlammt, kommt ja erst wenn die Additive aufgebraucht sind. Grob über den Daumen würde ich sagen dass das je nach Ölsorte und Fahrprofil ab 15.000km anfängt.

coolhard · 15.03.2010

Chris1985 schrieb:
Besser gehts auch nicht :great: mach ich bei mir genauso.
Wieviel km hat dein R gelaufen?

Der Effekt, dass das Öl den Schmutz nicht mehr mitnimmt und der Motor dann verschlammt, kommt ja erst wenn die Additive aufgebraucht sind. Grob über den Daumen würde ich sagen dass das je nach Ölsorte und Fahrprofil ab 15.000km anfängt.

knapp 23.000km

INeedNOS · 15.03.2010

mir ist heute beim Fahren was eingefallen: wenn dieser Bug im Drehzahlbereich von ca. 1.400 U/min auftritt dann ist es doch auch nicht gut, dass viele wegen des sehr elastischen BUB-Motors im Alltag nur knapp über Standgas fahren und mit DSG im Automatikmodus ständig auch beim Stadttempo bis in den sechsten hochgeschaltet wird. Also doch lieber etwas mehr verbrauchen und nach Möglichkeit nicht unter 2.000 U/min fahren?!?!?! Ich meine das es generell ein für den Motor nicht gerade schonender Drehzahlbereich ist wenn man weit unter die 2.000 U/min abfällt, weil die Belastungen auf Lagerungen wie Kurbelwellen- und Pleuellager dann in Richtung stoßartig gehen.

coolhard · 15.03.2010

INeedNOS schrieb:
mir ist heute beim Fahren was eingefallen: wenn dieser Bug im Drehzahlbereich von ca. 1.400 U/min auftritt dann ist es doch auch nicht gut, dass viele wegen des sehr elastischen BUB-Motors im Alltag nur knapp über Standgas fahren und mit DSG im Automatikmodus ständig auch beim Stadttempo bis in den sechsten hochgeschaltet wird. Also doch lieber etwas mehr verbrauchen und nach Möglichkeit nicht unter 2.000 U/min fahren?!?!?! Ich meine das es generell ein für den Motor nicht gerade schonender Drehzahlbereich ist wenn man weit unter die 2.000 U/min abfällt, weil die Belastungen auf Lagerungen wie Kurbelwellen- und Pleuellager dann in Richtung stoßartig gehen.

Oder NWT und den Bug beheben

GTI_BMP · 15.03.2010

Gibts den Ketten Bug auch beim BDE Motor?

coolhard · 15.03.2010

GTI_BMP schrieb:
Gibts den Ketten Bug auch beim BDE Motor?

Nein, soweit mir bekannt nur beim BUB

casino2001 · 15.03.2010

Kennt jemand von euch den unterschied zwischen dem Mobil1 0w40 und dem

Mobil 1 NEW LIFE 0W-40

mirage · 16.03.2010

... also ich würde sagen gleicher Inhalt anderer Name , habe mir auch das NEW Life reingetan vor 1 Monat.

casino2001 · 16.03.2010

Habe jetzt seit 100 km die Motor Schlam spülung drin. Motor läuft , mal sehen wie er sich aanhören wird nach dem öl wechsel

MfG casino

porkii · 04.03.2011

hier die Bilder meiner Sichtprüfung:

rechte Seite

linke Seite

Motorraum

die Steuerzeiten sehen doch noch ganz gut aus oder?
Lt. VCDS hab ich -5 und -4.

Grüße
Dennis

Ninjajumbo · 04.03.2011

So sieht es bei mir auch aus!
Laut MWB 208 und 209 liegen meine Werte bei -5.

porkii · 04.03.2011

also sind unsere Werte leicht zu spät oder?
Kann man die Steuerzeiten eigentlich irgendwie korrigieren / einstellen?

INeedNOS · 04.03.2011

ich denke mal, dass das Motorsteuergerät da in einem gewissen Rahmen gegenregeln kann?!

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