soviele wie du im motorraum hastaus meiner sicht:
habe ein paar LLKs ausprobiert an meinem wie ihr so toll sagt hubraumkrüppel(!!!)
also bei den kleineren fetzt es den seitenkasten weg (2bar+)
bei gemachten seitenkästen LLks hatte ich temperaturprobleme und füllung wurde zurück genommen..
anbei ein log von einer "scheiss abstimmung", mit teilweise 1,55bar + S-R-P rennsport LLK und fast komplette v4a verrohrung, da hatte ich bei 17-19° aussentemp und leichten nieselregen folgende temps!
http://www.chrsesworld.info/UP/GTI25 Forum/123.JPG
so nun zu deinen interessanten feststellungen...
angeströmt wird die seite zu 100% nicht besser als die front - warum denn auch? bring mir mal dein argument!
warum audi und co. dort den LLK verbaut? weil mehr platz ist...
aber warum verbaut audi gleichzeitig im neuen s3 einen FMIC?
deine logik passt hinten und vorne nicht *roll*
des weiteren, sagst du warum keine rohre bei den herstellern verbaut wird?
ist doch ganz logisch, schaust dir mal v2a oder v4a preise an und von nem poppeligen vakkuumschlauch *lol*
zweitens wäre es für einen hersteller einen zu großen aufwand, und drittens, zuviele rohre sind starr und nicht mehr elastrisch genug, dann muss man tüffteln und mit siliconschläuchen arbeiten. wie gesagt zu teuer für hersteller
ps: björn, bei dir bringen die rothe aufkleber 100% 15% mehrleistung
es grüßt der ahnungslose hubraumkrüppel
Wie findest die Messwerte? Weisst ja nicht wie sonst so oft nach Tacho sondern mit der DriftBox. aus meiner sicht:
habe ein paar LLKs ausprobiert an meinem wie ihr so toll sagt hubraumkrüppel(!!!)
also bei den kleineren fetzt es den seitenkasten weg (2bar+)
bei gemachten seitenkästen LLks hatte ich temperaturprobleme und füllung wurde zurück genommen..
anbei ein log von einer "scheiss abstimmung", mit teilweise 1,55bar + S-R-P rennsport LLK und fast komplette v4a verrohrung, da hatte ich bei 17-19° aussentemp und leichten nieselregen folgende temps!
http://www.chrsesworld.info/UP/GTI25%20Forum/123.JPG
so nun zu deinen interessanten feststellungen...
angeströmt wird die seite zu 100% nicht besser als die front - warum denn auch? bring mir mal dein argument!
warum audi und co. dort den LLK verbaut? weil mehr platz ist...
aber warum verbaut audi gleichzeitig im neuen s3 einen FMIC?
deine logik passt hinten und vorne nicht *roll*
des weiteren, sagst du warum keine rohre bei den herstellern verbaut wird?
ist doch ganz logisch, schaust dir mal v2a oder v4a preise an und von nem poppeligen vakkuumschlauch *lol*
zweitens wäre es für einen hersteller einen zu großen aufwand, und drittens, zuviele rohre sind starr und nicht mehr elastrisch genug, dann muss man tüffteln und mit siliconschläuchen arbeiten. wie gesagt zu teuer für hersteller
ps: björn, bei dir bringen die rothe aufkleber 100% 15% mehrleistung
es grüßt der ahnungslose hubraumkrüppel
)
von carsten seiner alten variante zu deiner sind es 2,6sek das ist mehr als nur ein unterschied
von carsten seiner alten variante zu deiner sind es 2,6sek das ist mehr als nur ein unterschied
Oh welch Wunder*roll* könnte ja nicht rein zufällig nen Teil mit dem DSG zu tun haben??
Und da ich Carstens "alte"Variante fahre,kann ich sagen das es nur wenige Sekundenbruchteile zwischen meinem und MOT seinem Wagen sind
Und werde demnächst mal neue Messfahren machen,vieleicht findet sich noch das ein oder ander Zehntel
jaja nur die fast ja kaum wichtige Tatsache das du einen größeren Lader verbaut und auch DSG hast sei am Rande erwähnt. *lol* Aber stimmt schon das DSG ist wirklich nicht zu unterschätzen um knackige Zeiten zu zaubern. Das egalisiert schon das eine oder andere PS im Vergleich zu anderen Fahrzeugen.
Hier das Diagramm von Samstag. Viertelmeilezeit betrug 11,73sec. mit 197km/h.
DSG haben wir ja beide!Oh welch Wunder*roll* könnte ja nicht rein zufällig nen Teil mit dem DSG zu tun haben??
Und da ich Carstens "alte"Variante fahre,kann ich sagen das es nur wenige Sekundenbruchteile zwischen meinem und MOT seinem Wagen sind
Und werde demnächst mal neue Messfahren machen,vieleicht findet sich noch das ein oder ander Zehntel
