Neuspeed Servolenkungsübersetzung / Motorhalter

MaxiArnold schrieb:

dann dreh ich auch lieber das schungrad ab, wie Robert R32 DSG schon geschreiben hat.

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Meines Wissens hat doch der R ein 2-Massen-Schwungrad und lässt sich somit nicht abdrehen, oder liege ich da falsch, klärt mich auf :!:

Speedo schrieb:

Das Servorad soll ja ca 7PS bringen...schön und gut......aber wird dadurch nicht die Lenkübersetung anders??
Oder ist es einfach nur leichter ??
TÜV-Freigabe ??

Was soll ein anderes Motorlager bringen ?

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...ich denke, dass diese Teile entweder das Übersetzungsverhältnis zu gunsten der Motorleistung ändern ODER einen Gewichtsvorteil haben...

...wenn Du mal siehts, wie extrem sich der R-Motor bewegt beim Gas geben, dann kärt sich der Sinn nach einem verstärkten Motorlager - ehrlich...durfte pilzmanns Turbo mal beobachten...das sind locker 10 cm...

Naja, und TÜV-Freigabe bei guten Tuning-Teilen fällt aus - ist mir zumindest auch egal...bin da kein Sicherheitsfreak...aber nachvollziehbar ist die Frage schon...

ne jetzt mal im ernst, wenn ich ums verrecken nen hochgezüchteten rennwagen bauen will und ich wirklich nicht mehr weiß was ich noch ändern soll, dann komme ich vielleicht mal darauf zurück.
ich glaube nicht das sich das bemerkbar macht. aber bitte, probiert es aus. ich lass mich gerne eines besseren belehren!

@PGR32
sorry, aber da hab ich mir noch keine gedanken drum gemacht. weiß ich auch nicht. sollte mehr so nen witz sein mit dem schwungrad. das würde ich bei nem neuen auto auch in ruhe lassen. wir machen es aber auch bei den alten auto. und da merkt man einen krassen unterschied...

bei der ganzen geschichte geht es darum,die angetriebene schwungmaße zu erleichtern.

ein 50kg sprinter ist auch immer schneller,als ein 150kg sprinter.

ohne grund wird es ja auch im rennsport nicht sein,das mann da den "ganzen kurbeltrieb"erleichtert usw.

könnte da jetzt näher ins detail gehen,aber die meisten verstehen das eh nicht. :roll: :lol:

MaxiArnold schrieb:

ne jetzt mal im ernst, wenn ich ums verrecken nen hochgezüchteten rennwagen bauen will und ich wirklich nicht mehr weiß was ich noch ändern soll, dann komme ich vielleicht mal darauf zurück.
ich glaube nicht das sich das bemerkbar macht. aber bitte, probiert es aus. ich lass mich gerne eines besseren belehren!

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...Du hast recht - 5-7 PS sind für den A.... - die merkt kein Mensch...aber mir geht es um das Erlebnis "Schrauben" an sich...ich stehe halt auf Individualisierung...und wenn dann noch ein paar Pferde mehr springen - warum nicht...der Preis ist jedoch wirlich übelst hoch und somit wird sich dieses Thema im Sande verlaufen...

Robert R32 DSG schrieb:

PGR32 schrieb:

Spongebob schrieb:

...aha, ich dachte eher, das diese Servo-Scheiben eine andere Übersetzung haben und somit den Motor entlasten......

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Wann braucht dann die Servo-Pumpe schon leistung, :?: beim Parkieren :!:

Und beim Parkieren brauche ich echt keine 5-7 PS mehr.

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oh,jemand mit richtig ahnung.... :roll:

entferne doch mal just4fun den riemen von servo und klima,und mach dann mal ne testfahrt,dann spürst du evtl.den unterschied :shock:

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Falsch :!: jemand mit null Ahnung, trotzdem kann ich mir vorstellen das wenn du die Pumpe abhängst mehr Leistung anliegt, aber bei Neuspeed wird ja lediglich die Übersetzung geändert, wo soll den da der Vorteil liegen.

Zudem ist es nicht so dass die Übersetzung so ausgelegt ist dass die Pumpe im unteren Drehzalbereich am meisten Leistung hat.

Sprich wenn du sie anders übersetzt beim Parkieren probleme hast.
:?:

Spongebob schrieb:

...Du hast recht - 5-7 PS sind für den A.... - die merkt kein Mensch...aber mir geht es um das Erlebnis "Schrauben" an sich...ich stehe halt auf Individualisierung...und wenn dann noch ein paar Pferde mehr springen - warum nicht...der Preis ist jedoch wirlich übelst hoch und somit wird sich dieses Thema im Sande verlaufen...

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ich schlage vor, wie warten bis der Preis fällt (und das wird er wenn keiner kauft...hahaha) und dann probiert Spongebob das mal aus für uns :wink:

Speedo schrieb:

Spongebob schrieb:

...Du hast recht - 5-7 PS sind für den A.... - die merkt kein Mensch...aber mir geht es um das Erlebnis "Schrauben" an sich...ich stehe halt auf Individualisierung...und wenn dann noch ein paar Pferde mehr springen - warum nicht...der Preis ist jedoch wirlich übelst hoch und somit wird sich dieses Thema im Sande verlaufen...

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ich schlage vor, wie warten bis der Preis fällt (und das wird er wenn keiner kauft...hahaha) und dann probiert Spongebob das mal aus für uns :wink:

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OK :!: Und wenn mir dann die Servo umme Ohren fliegt, wissen wir, was das Teil kann bzw. konnte...ich schliesse mich aber Robert an...ich kenne die beiden Teile von meinem alten Auto...die sind aus Stahl und wirklich schwer...der Vorteil liegt definitiv "nur" im Gewicht - die Übersetzung bleibt gleich...werde heute Abend meine Scheiben mal mit mit Flex und Dremel bearbeiten... ...

@pgr32

null ahnung :lol: ---der war gut,aber ehrlich :wink:

also ich meine das die scheiben nix mit der übersetzung zu tun haben,sondern lediglich leichter sind,mehr nicht.

aber da es ja hier um 5-7 ps geht,ist es blödsinn,weil diese 5-7 ps würde ich nicht spüren,du auch nicht,und wahrscheinlich auch kein anderer hier.

wenn jemand was beim R spüren will,muß mann da schon mehr machen.

wenn mann ein haus baut,fängt mann ja auch mit dem keller an,und nicht mit dem dach.

genau so läüft das im richtigen motorenbau

Spongebob schrieb:

...werde heute Abend meine Scheiben mal mit mit Flex und Dremel bearbeiten... ...[/b]

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au ja!!! aber bitte mit bilddokumentation!!!

und ich bau die scheiben heute abend aus,und gieße mir die aus kerzenwachs :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

meint ihr wenn ich die scheiben in carbon-look beklebe, sind sie auch leichter??? :wink:

Robert R32 DSG schrieb:

und ich bau die scheiben heute abend aus,und gieße mir die aus kerzenwachs :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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...und dann schön mit Vaseline wieder einführen...geil..werde jetzt ganz wuschig... ...

Robert R32 DSG schrieb:

@pgr32

null ahnung :lol: ---der war gut,aber ehrlich :wink:

also ich meine das die scheiben nix mit der übersetzung zu tun haben,sondern lediglich leichter sind,mehr nicht.

aber da es ja hier um 5-7 ps geht,ist es blödsinn,weil diese 5-7 ps würde ich nicht spüren,du auch nicht,und wahrscheinlich auch kein anderer hier.

wenn jemand was beim R spüren will,muß mann da schon mehr machen.

wenn mann ein haus baut,fängt mann ja auch mit dem keller an,und nicht mit dem dach.

genau so läüft das im richtigen motorenbau

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Das die Mehrleistung ein Witz ist, ist natürlich schon klar, und das es eher mit dem Gewicht ein Vorteil bringen soll ist mir auch am plausibelsten, aber wenn ich das auf der HP von Neuspeed richtig verstehe, reden die eben von der Übersetzung und nicht vom Gewicht :!: :?:

Darum sage ich eben das ganze ist ein Witz :lol:

[quote="Robert R32 DSG]

aber da es ja hier um 5-7 ps geht,ist es blödsinn,weil diese 5-7 ps würde ich nicht spüren,du auch nicht,und wahrscheinlich auch kein anderer hier.

[/quote]


also ich sogar schonmal weniger als 5 PS gespürt :!: :!:



aber dann bin ich schweißgebadet mitten in der Nacht aufgewacht :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

denke das die Riemenscheibe schon ein wenig bringen wird alleine wegen dem geringeren gewicht! der motor dreht vielleicht ein tick besser... allerdings steht der preis in keiner relation!

wenn ihr aus ami land was bestellen möchtet dann können wir das über einen kollegen von mir machen! der hat einen in texas sitzen... der versand ist sehr günstig und man zahlt nicht mer als 10% zoll! Gibt noch einige Schicke artikel da drüben...

Richtig Stabile Domstreben gibts bei wiechers Aus Stahl natürlich! Eip und Co machen fast nur Alu... Alu = Butter... also sinnlos, nur Optik!

der Motorhalter bringt schon einiges. Er hat viel Stärkere gummis und gibt dem Motor weniger spiel! Das heisst beim schnellen anfahren oder so, zuckelt der R nicht so. Allerdings werden dann die Antriebswellen und die Lager mehr belastet! Der preis ist voll ok und das wäre eine überlegung wert!

http://www.eiptuning.com/eip/a4_motor_mount_popup.html


Gibt bei abdracing oder eip auch richtig geile Alu Ansaugrohre mti K&N! Glaube auch Carbon! Wer K&N fährt, oder einen anderen Luffi... für den ist das was feines... Hängen direkt unten in der Stosstange! Grad ne aluplatte noch davor gemacht und der dreck bleibt auch weg! Oder die Airbox vorne dran! Sieht gut aus und wird mit sicherheit auch schneller die Luft zum Motr bringen als der Originale Luftkanal aus plastik! Über den Preis lässt ein wenig streiten... in nicht polierter Ausführung geht es...

http://carboniointakes.com/vw/vr6.php

http://abdracing.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=ADIAR&Product_Code=70.LAN.3.K

http://www.eiptuning.com/eip/airintakes.html

der passende ist: EIP VW 1999-2003 24V VR6 COLD AIR INTAKE



Gibt sogar das Stück ab der Anasugbrücke einzeln aus Alu! Sieht gut aus und finde ich. Kostet auch nicht unbedingt die Welt!


http://abdracing.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=ADIAR&Product_Code=70.942




Die Schaltwegverkürzung kann ich nur empfehlen, sehr günstig... Wenn man bedenkt das die bei B&B 299,- Euro kostet... ist das schon sehr fair vom Preis her... Einbau ist auch kein grosser Akt!

http://www.eiptuning.com/eip/shortshifts.html



die Amis ham schon mehr schnick schnack als die Deutschen beim Tunen aber es sieht gut aus und manches bringt auch wat

hier nochmal ein paar links wo ihr stöbern könnt!
wenn euch was gefällt und wir ne sammelbestellung machen sollen dann am besten gleich nen thread aufmachen und dann checken wir das aus!

www.eiptuning.com
www.abdracing.com
www.neuspeed.com
www.ecstuning.com
www.awesome-gti.co.uk (england) aber auch Vertrieb im Amiland)
www.hpamotorsports.com
http://carboniointakes.com

JOBI777 schrieb:

Der Motorhalter bringt schon einiges. Er hat viel Stärkere gummis und gibt dem Motor weniger spiel! Das heisst beim schnellen anfahren oder so, zuckelt der R nicht so. Allerdings werden dann die Antriebswellen und die Lager mehr belastet! Der preis ist voll ok und das wäre eine überlegung wert!

http://www.eiptuning.com/eip/a4_motor_mount_popup.html

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Gibt es diese Motorhalter auch für DSG-Getriebe? Laut meiner Werkstatt besitzen die DSG-Modelle andere Motorhalter (andere Form und etwas stärker wegen höherem Gewicht des DSG-Getriebes).
In welche Richtung bringen diese Motorhalter etwas (nur vor und zurück oder auch in Querrichtung, denn beim Kurvenfahren habe ich die meisten Probleme)?

die Luftansaugung ohne Luftsammlerkasten tut dem Motor bestimmt nicht gut. Zu wenig Volumen = weniger Drehmoment