3.2 VR6 tt 8j vibrieren zwischen 1000 und 2000 umd umdrehungen

egal ob DSG oder Schalter , kann man bei beiden wie besagt prüfen ...klar Bremse drücken oder HAndbremse, hatte ich vergessen zu erwähnen, da für mich selbstverständlich.

Also kleines Update. Drosselklappe wurde neu angelernt, vibrationen waren für die ersten 5 km weniger, jetzt wie zuvor. Habe einen lmm vom freund eingebaut, ebenfalls 3.2er fahrer vibrationen waren weck... Neuen lmm gekauft eingebaut vibrationen sind noch Immer da. Ich verzweifle ..

Zitat von roocke

Also kleines Update. Drosselklappe wurde neu angelernt, vibrationen waren für die ersten 5 km weniger, jetzt wie zuvor. Habe einen lmm vom freund eingebaut, ebenfalls 3.2er fahrer vibrationen waren weck... Neuen lmm gekauft eingebaut vibrationen sind noch Immer da. Ich verzweifle ..

Sorry aber was heißt Imm?

Wenn die mit dem deines Freundes weg waren is es vielleicht ein Wackelkontakt bzw. Kabelbruch. Durch erneute ein bzw ausbauen Is der Fehler wieder da.


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Luft Massen Messer, habe keinen wackelkontakt finden können, die probefahrt war auch nicht ausgiebig(freund hatte wenig zeit)

wird die schubabschaltung über fie drosselklappe gesteuert? Weis das zufällig jemand?

Zitat von roocke

wird die schubabschaltung über fie drosselklappe gesteuert? Weis das zufällig jemand?

Die Stellung der Drosselklappe läuft ja über das Gaspedal. Die Schubabschaltung wird bestimmt über verschiedene Faktoren erkannt. Ich denke über die Getriebe Drehzahl und die Gaspedalstellung. Fraglich wäre ob die Drosselklappe im besagten Moment vollständig schließt?! Bei Gaspedal Grundstellung muss diese ja für das Standgas immer noch ein wenig geöffnet sein.


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Zitat von roocke

Also kleines Update. Drosselklappe wurde neu angelernt, vibrationen waren für die ersten 5 km weniger, jetzt wie zuvor. Habe einen lmm vom freund eingebaut, ebenfalls 3.2er fahrer vibrationen waren weck... Neuen lmm gekauft eingebaut vibrationen sind noch Immer da. Ich verzweifle ..

Sachen gibbet Trotzdem muss nachfolgende Frage erlaubt sein: Sind alle drei Lmm (Luftmassenmesser) in Fabrikat und Teilenummer identisch ?

also der neue lmm ist von bosch erstausrüter

Zitat von roocke

also der neue lmm ist von bosch erstausrüter

Wie hast du den denn besorgt? Über die FIN beim freundlichen oder Internet?


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Im internet, das teil ist genau das gleiche wie bei meinem freund, gleicher hersteller gleiche teilenummer

Zitat von roocke

Im internet, das teil ist genau das gleiche wie bei meinem freund, gleicher hersteller gleiche teilenummer

Wichtiger ist aber das es zu deinen Motor passt. Dein Freund muss nicht zwingend den selben Motor fahren.
Habt ihr eure Motorkennbuchstaben mal verglichen?



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Wir beide fahren einen 3.2er aus dem gleichem jahr. Den lmm passt zu meiner fahrgestellnummer. Es gibt auch keine unterschiede zwischen altem und neuen optisch. Ich vermute einfach das es nicht der lmm war, als ich den von ihm eingabaut habe ist anscheinend der vorzeige effekt aufgetreten... Mein kfz ruckelt auch im schub betrieb, eventuell hat meine problematik was damit zu tun?

wurde denn schon mal der Fehlerspeicher ausgelesen? Die DK hat immer einen kleinen Luftspalt beim Sart und im Leerlauf sowie bei Schubabschaltung. Ohne Luft säuft die Karre ab.

was für eine Leerlauf Drehzahl hat deiner warm? Vibrationen können auch ein Zeichen von Körperschall sein, also dass irgendein Bauteil anliegt und bei bestimmten Drehzahlen Vibrationen erzeugt. Das müssen nicht zwangsläufig bewegliche Bauteile sein.

Fehlerspeicher ist leer. Die vibrationen scheinen vom motor zu kommen er fühlt sich etwas rau an. Anliegende teile kommt dir etwas in den sinn was ich. kontrolieren sollte?

bei Kaltstart und Drehzahlen über 680Upm sind ein rauerer Lauf und gewisse Vibrationen nicht ungewöhlich. Wenn warm sollte das aber weg sein.
Nochmal wieviel UPM hat der im Leerlauf warm?