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Alt 01.12.2007, 16:17   #61
MitohneTurbo
AW: TT 3.2 vs.135i

Zitat:
Zitat von Stefan_ Beitrag anzeigen
0 ... 40 1,68s
0 ... 60 2,79s
0 ... 80 4,26s
0 ...100 6,05s
0 ...120 8,26s
0 ...140 10,94s
0 ...160 14,27s
0 ...180 18,56s
0 ...200 24,49s
0 ...220 34,35s
0 ...240 53,31s
V max253,88km/h
1/4 mile13,93s
stehender km25,46s

Die Werte werden nur erreicht, wenn kein Klopfen auftritt.
M=1595 kg, Fahrer 75kg, DSG, cw*A=0,72, sonstige Werte wie bei den Simulationen zuvor.

Grüße, Stefan

Das klingt ja interessant. Wie kommt man darauf?
Ist aber schneller als alles was ich geshen habe in etlichen Tests.
Hab ich mit meinem HS auch nie geschafft.
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Alt 01.12.2007, 16:33   #62
Stefan_
AW: TT 3.2 vs.135i

Zitat:
Zitat von MitohneTurbo Beitrag anzeigen
Das klingt ja interessant. Wie kommt man darauf?
Ist aber schneller als alles was ich geshen habe in etlichen Tests.
Hab ich mit meinem HS auch nie geschafft.
Also, wenn ich meinen A3 3.2 DSG auf der Autobahn freibrenne und 100 Oktan tanke, komme ich an die Werte der Simulation recht nahe dran. Da muß ich für 508m Höhe simulieren, letzter Versuch bei -2,5°C, 60% Luftfuchte, A3 3.2 DSG = 1635kg, 105 kg Zuladung, 100 Oktan,
Das ergibt einen Korrekturfaktor nach EWG 80/1269 von K=0,99, Luftdichte=1,2282 kg/m^3
Simulationswerte :
0 ... 40 1,66s
0 ... 60 2,75s
0 ... 80 4,20s
0 ...100 5,96s
0 ...120 8,15s
0 ...140 10,81s
0 ...160 14,11s
0 ...180 18,38s
0 ...200 24,26s
0 ...220 34,11s
0 ...240 53,59s
V max = 253,58km/h
1/4 mile = 13,87s
stehender km = 25,38s

Gemessen habe ich dann tatsächlich
auf 100 5,96s und
auf 180 18,82s
auf 200 25,20s
( hat wohl doch noch angefangen zu Klopfen )

Grüße, Stefan
Stefan_ ist offline  
Alt 01.12.2007, 16:43   #63
Stefan_
AW: TT 3.2 vs.135i

V(km/h) _60___80____100_____120_____140_____160______180______200
t (s) = ___2,71__4,15___5,96_____8,10____10,83___14,26_____18,82____25,20
s (m) = 24,78__52,87___98,53__164,23___263,12__406,57____622,75___960,99
t=-3°C
1/4mile14,17

S ist der zurückgelegte Weg

Bis 100 km/h paßt's ganz genau. ( War immerhin 3 Jahre Arbeit, das soweit hinzubekommen . Die Simulatin berücksichtigt mittlerweile enorm viele Parameter )
Wie Du siehst, liegt der A3 3.2 DSG bei der Quarter mile um genau 0,3 s hinter der Simulation zurück.
Bei 180 km/h sind schon 0,44 s Rückstand
Bei 200 km/h sind's dann 0,94s Rückstand

Der Vergleich bezieht sich auf die vorstehende Mail mit der Simulation

Grund dafür : das Einsetzen von Klopfen , leider ...

Grüße, Stefan
Stefan_ ist offline  
Alt 01.12.2007, 16:44   #64
MitohneTurbo
AW: TT 3.2 vs.135i

Zitat:
Zitat von Stefan_ Beitrag anzeigen
Also, wenn ich meinen A3 3.2 DSG auf der Autobahn freibrenne und 100 Oktan tanke, komme ich an die Werte der Simulation recht nahe dran. Da muß ich für 508m Höhe simulieren, letzter Versuch bei -2,5°C, 60% Luftfuchte, A3 3.2 DSG = 1635kg, 105 kg Zuladung, 100 Oktan,
Das ergibt einen Korrekturfaktor nach EWG 80/1269 von K=0,99, Luftdichte=1,2282 kg/m^3
Simulationswerte :
0 ... 40 1,66s
0 ... 60 2,75s
0 ... 80 4,20s
0 ...100 5,96s
0 ...120 8,15s
0 ...140 10,81s
0 ...160 14,11s
0 ...180 18,38s
0 ...200 24,26s
0 ...220 34,11s
0 ...240 53,59s
V max = 253,58km/h
1/4 mile = 13,87s
stehender km = 25,38s

Gemessen habe ich dann tatsächlich
auf 100 5,96s und
auf 180 18,89s
auf 200 25,21s
( hat wohl doch noch angefangen zu Klopfen )

Grüße, Stefan

DSG ist schon ein Pfund auf 100. Muss man sagen. Den Wert auf 200 habe ich mit meinem alten Ver HS auch geschafft. (25,48sec.)

Habe leider kein Word zu Hause, kann ich mir erst im Büro angucken.
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