ABT-Tuning Golf V R32???

[SwizzRace]

*....geh weg dahinten bevor dverbrennst bitte...* *lol* :great:

Ich hab das Kompressor-zischen beim wegfahren vermisst...
... aber bei der Rückfahrt wieder gefunden!! :great:

 

[Kompressor-Robs]

*....geh weg dahinten bevor dverbrennst bitte...* *lol* :great:

Ich hab das Kompressor-zischen beim wegfahren vermisst...
... aber bei der Rückfahrt wieder gefunden!! :great:

Konnte da am öffentlichen Parkplatz ja net so fahren, wie ich gewollt hätte

 

[grissly_7]

Konnte da am öffentlichen Parkplatz ja net so fahren, wie ich gewollt hätte

hört sich ganz toll an ...... auch das Pfeiffen....

da kann ich einpacken vom Sound und der Leistung ...*oops* erwisch den Stefan nciht, sonst könnt ich vielleicht noch was rauskitzeln .... aber wär ja eh ned viel ...

 

[pasa]

soo hab gestern wieder mit ruf telefoniert..

ja was soll ich sagen, sie sagen wieder, dass es noch ca. 2 wochen dauert, bis sie alles haben.

ja aber jetz mal was geiles, mit dem 4eR haben sie 426ps erreicht und ca 450nm bei 0,7-0,8 bar..*schock* *roll*

was mich aber nachdenklich macht, ist dass der ladedruck so hoch ist für die orginale verdichtung, habe ihn drauf angesprochen, er meinte ja weil die temeperaturen nicht so hoch sind wie bei den turbos, ist es kein problem also es hält..*noahnung* meinte er..

sie werden aber den ladedruck runter schrauben, er meinte so 0,6 mit ca. 380-390ps, dass es keine sicher kene probleme gibt.

und was bisschen geizig ist, ist das drehmoment, ich meine der hat über 400ps und "nur" 450nm*noahnung* *roll* .. die turbos egal von HGP oder ROTHE die haben alle mit 400ps über 500nm...
weiss da jemand was besseres, wiso es beim kompressor nicht so viel nm rauszuhole ist??

 

[makki83]

Ich habe auch nur 400NM mit dem Kompressor, dafür bleibt uns der geile Sound erhalten, oder anders gesagt, durch die Mehrleistung ist der Sound noch viel lauter und besser!

Also wenn ich mir so überlege, ist der IVer leichter und hat auch noch 50NM mehr als meiner, der wird schon gut gehen ;-)

 

[pasa]

ja gut gehen wird er sicher, aber eben nicht wie ein turbo...

 

[makki83]

Wirst aber dafür auch mit dem Kompressor-säuseln entschädigt ;-)

Was kostet dich den die Stufe von Ruf?

 

[grissly_7]

ja gut gehen wird er sicher, aber eben nicht wie ein turbo...

dann kauf Dir doch den Ver HGP bei Digitec ... ist mit MFK und mit 450 PS auch noch ausbaubar ...

 

[makki83]

Der kostet ja auch 80ig riesen *schock* Wer die finanziellen Mittel dazu hat, warum nicht!

 

[grissly_7]

na, den eigenen verkaufen und Rest lease .. kein Problem ... und Leistungs-Sorgen hast er auch keine mehr

 

[pasa]

dann kauf Dir doch den Ver HGP bei Digitec ... ist mit MFK und mit 450 PS auch noch ausbaubar ...

nö nö der ist ein veR..

ja wenns gar nix wird mit em turbo, denn lass ich diese kompressor stufe verbauen

 

[pasa]

den genauen preis konnte er mir nicht sagen, weil sie noch alles zusammen rechnen müssen usw.. aber schätzungsweise so m die 17 000fr..

 

[makki83]

Das ist ne rechte Stange Geld Wieviele Km hat den dein R schon runter?

 

[pasa]

ja ist nicht wenig.. mein R hat 66 000km jetz..

 

[grissly_7]

Das ist ne rechte Stange Geld Wieviele Km hat den dein R schon runter?

grins ... bin mal gespannt wie Deiner geht ..... müssen wir dann am CH-Treffen irgendwann mal schauen ...

 

[Kompressor-Robs]

und was bisschen geizig ist, ist das drehmoment, ich meine der hat über 400ps und "nur" 450nm*noahnung* *roll* .. die turbos egal von HGP oder ROTHE die haben alle mit 400ps über 500nm...
weiss da jemand was besseres, wiso es beim kompressor nicht so viel nm rauszuhole ist??

Das ist bei der Kompressorbauart als Radialverdichter völlig normal.
Der Verdichter braucht hohe Drehzahl, um viel Luft unter Druck zu fördern.

Das ist beim Turbo genauso, nur ist der anders ausgelegt, damit er im mittleren Motordrehzahlbereich schon viel fördert. Dadurch gibt´s hier das hohe Drehmoment. Dann muss geregelt werden (Wastegate), um den Ladedruck zu begrenzen. ( meist : konstant zu halten). Leider ist es in der Praxis so, dass das Drehmoment aber dadurch eher absinkt, bei steigender Drehzahl.

Natürlich könnte man den Kompressor auch so regeln, schneller übersetzen und ab einem zu hohem Ladedruck abblasen, um ihn konstant zu halten.
Allerdings stellt das einen Wirkungsgradverlust dar (viel geförderte, verdichtete Luft wieder abzubasen ist unwirtschaftlich). Wen das nicht stört, hat also unten dann schon mehr Drehmoment.

Das Getriebe muss in jedem Fall aber auf das hohe Drehmoment des Turbos ausgelegt (oder verstärkt) sein.
Beim Radial-Kompressor steigt das Drehmoment ab dem Maximum des Saugers kontinuierlich und sanft an, was Getriebeschonender ist. Der gefühlte Bums fehlt allerdings. Das höchste Drehmoment liegt also später, bei höherer Motordrehzahl an, aber genau da brauchen wir es ja für Leistung:

Leistung = Drehmoment x Drehzahl

 

[pasa]

sehr schön erklärt danke..
und wie läuft deiner so?? alles ok?? wie siehts mit dem verbrauch aus??

und das wichtigste der sound

 

[makki83]

grins ... bin mal gespannt wie Deiner geht ..... müssen wir dann am CH-Treffen irgendwann mal schauen ...

Da bin ich auch neugierig ;-) fahre am Samstag zu Novidem und schaue mir einmal die umbgebaut Klappenabgasanle an. Wenn mir der Sound gefällt, versuche ich noch einen Termin für den Umbau zu erhalten, damit ich am CH Treff rrrrrrrrrrrröhren kann ;-)

 

[makki83]

ja ist nicht wenig.. mein R hat 66 000km jetz..

Mein Kompi wurde bei 56'000 KM eingebaut. Für einen IVer sind es aber nicht viele Km.

 

[grissly_7]

Da bin ich auch neugierig ;-) fahre am Samstag zu Novidem und schaue mir einmal die umbgebaut Klappenabgasanle an. Wenn mir der Sound gefällt, versuche ich noch einen Termin für den Umbau zu erhalten, damit ich am CH Treff rrrrrrrrrrrröhren kann ;-)

schau einfach, dass das Ding richtig heiss ist .... meiner ist Hammer .. .freu mich jetzt schon auf die Berge und wenn wir dann oben ankommen ........

*lol*